Ovo je svima isplativije od dnevnih registracija”

Ovo je svima isplativije od dnevnih registracija”

Automobilska industrija: Koliko ste zadovoljni nakon prva tri kvartala? U ovo doba prije godinu dana, Fordov tržišni udio, uključujući automobile i gospodarska vozila, bio je sedam posto.
Danijel Džihić: Trenutno smo na 6,5 ​​posto. Dakle, to je 0,5 posto manje nego lani. Znamo da postoje različita sredstva kada su u pitanju odobrenja, uključujući dnevna odobrenja, u čemu smo uključeni godinama. Ove smo godine dosljedno odabrali drugačiji put, naime ne forsirati dnevne registracije. Umjesto toga, usredotočeni smo na privatne i korporativne klijente i tu nam ide vrlo dobro. Ove smo godine prodali 1000 automobila više u prva tri kvartala. To mjerimo brojem kupoprodajnih ugovora, što je za nas relevantna veličina.

U kojoj mjeri ste konkretno smanjili dnevne prijeme?
U prva tri kvartala ove godine imali smo tri i pol tisuće automobila manje od dnevnih registracija na tržištu.
Smanjenje dnevnih registracija: Znači li to da je uzeto u obzir i da će doći do kratkotrajnog pada tržišnih udjela? 
Naravno da je to uzeto u obzir. To znači gubitak tržišnog udjela u kratkom roku, ali znači i - a to mi je najvažnije - veću profitabilnost i za nas i za trgovce. A iz brojki također možete vidjeti da smo na dobrom putu da postignemo naš srednjoročni cilj od tri posto profitabilnosti distributera.

Prije godinu dana povrat od prodaje vaših trgovaca bio je 1,37 posto; vaš cilj je dva do tri posto u sljedećih pet godina.
Na dobrom smo putu, blizu smo i želimo ove godine doći do dva posto. Naš jasan cilj je uspostaviti našu novu strategiju nakon ove prijelazne godine, u kojoj su trgovci smanjili dnevne registracije i morali se usredotočiti na novi poslovni model: usredotočiti se na privatne i korporativne kupce. Ovo je svima isplativije od dnevnih ulaznica. To je jedini način na koji će naši trgovci moći uložiti potrebna ulaganja za unapređenje marke.

Ključna riječ: Ford trgovine: Kakav je status quo ovdje i koliko ima partnera?
Već imamo četiri otvorene Ford trgovine u Austriji koje su već implementirane. To su: parkiralište u Innsbrucku, autokuća Blum u St. Pöltenu, autokuća Reisinger u Grazu i nova autokuća u Vöcklabrucku iz Grupe Motormobil. Ugovori za još tri su potpisani i sada su u fazi realizacije. Očekujemo da ćemo ova dodatna tri partnera imati do ožujka ili travnja 2016. Tu su i Klagenfurt, Wiener Neustadt i još jedan u Beču. S ovih sedam jako smo dobro pozicionirani, ali ćemo ipak pokušati zauzeti preostala metropolitanska područja poput Linza i Salzburga.

Koji su ciljevi za iduću godinu? Koliki tržišni udio želite postići?
Želimo dosljedno ostati vjerni cilju rasta s privatnim i korporativnim kupcima i inspirirati nove kupce izvanrednim asortimanom proizvoda za marku. Sedam posto tržišnog udjela definitivno je ono što brend zaslužuje i što nam mora biti cilj. 

Trenutačni modeli: Kojim razvojem događaja ste zadovoljni, a koji bi bili problematična djeca?
 Rekao bih da nemamo problematičnu djecu. Uvijek je samo pitanje očekivanja koja imate od svojih modela. Focus je do sada ispunio očekivanja, kao i C-Max. Također smo vrlo zadovoljni razvojem novog Galaxyja i S-MAX-a. Kod Mondea, mišljenja sam da ima više potencijala u sektoru korporativnih kupaca. Sljedeće ćemo godine pritisnuti gas.

Koje će mjere biti da se bolje pozicionira?
Jednostavno je. Poticat ćemo probne vožnje kako bismo ljudima dali priliku da doslovno dožive Mondeo.
 
Kako ide Mustangu, osim što je izvrstan nositelj imidža?
Mustang je, kako dobro kažete, nositelj imidža, ali također pridonosi nekoliko automobila registracijskim brojkama. Do sada ih je prodano 170, a očekujemo da ćemo ove godine uspjeti prodati 200 jedinica koje smo planirali. 

Općenito o tržištu: Hoćemo li ove godine postići magičnih 300.000 novih registracija ili je ta brojka ipak fetiš?
(smijeh) Mislim da će fetiš biti postignut ove godine. Ovisi o mjerama koje pojedini brendovi poduzimaju u posljednjem naletu godine. 

Prijeđimo na alternativne pogone. Kako stoje stvari s Mondeo Hybridom? 
Naš kredo je i ostaje: “Moć izbora”, što znači: kupac ima izbor. Stoga se ne obvezujemo na jednu tehnologiju pogona. Trenutačno nema stotine automobila za Mondeo Hybrid, ali svejedno: neki kupci, posebno u taksi sektoru, već su naručili automobile, već ih voze i vrlo su zadovoljni. Mislim da će još trebati vremena dok proizvođači automobila ne ponude električne pogone, odnosno u skladu s onim što je kupac spreman platiti. Kad dođe vrijeme, doći ćemo.

Ali postoji interakcija. Potražnja također ovisi o ponudi. 
Jasan. Ali mislimo da trenutno ne možemo u Austriji prodati svoje električne pogone u dovoljnim količinama. Što se tiče hibrida, imamo nekoliko modela u našem portfelju, a mislim da se od konvencionalnog pogona može još puno dobiti. Dobili smo nagradu “Inženjer godine” za male motore tri godine zaredom s EcoBoost tehnologijom.

Kako vidite budućnost maloprodaje automobila? Na što trgovac u današnje vrijeme mora obratiti pozornost?
Ne možete ponovno izmisliti kotač, treba pažljivo pratiti trendove, a ne samo slijediti moto "Tako sam radio prije 30 godina, tako ću i sada, mora i dalje funkcionirati." Stajati na mjestu je pogubno. 

Koliko je važno da je trgovac digitalno prilagođen? 
Trgovac mora i dalje, možda čak i više nego prije, paziti na ono osnovno, odnosno pročitati svaku želju kupca u svemu i postupati u skladu s tim. On mora biti pružatelj usluga. To je prvo temelj. Osim toga, ne treba zanemariti trendove kao što su: B. digitalizacija. Često se vide samo rizici, ali ima i mnogo prilika. U osnovi, možete vidjeti da su oni trgovci koji predviđaju trendove i ranije krenu putovima često uspješni.

Kako je vaša prodajna mreža trenutno strukturirana?
Trenutno imamo ukupno 70 dilerskih baza, koje se sastoje od ovlaštenih dilera i poslovnica. Uključujući agencije i čiste uslužne baze, dolazimo do oko 200. 

Kako će Fordova prodajna mreža izgledati za deset godina – hoće li biti manje lokacija?
ne vjerujem. Imamo vrlo dobru mrežu u smislu pokrivenosti i izvedbe. Nema potrebe za nikakvim promjenama.