See on kõigile kasulikum kui igapäevane registreerimine

See on kõigile kasulikum kui igapäevane registreerimine

Autotööstus: kui rahul olete pärast esimest kolme kvartalit? Seekord aasta tagasi oli Fordi turuosa kokkuvõttes koos autode ja tarbesõidukitega seitse protsenti.
Danijel Dzihic: Praegu oleme 6,5 protsendi juures. Nii et seda on 0,5 protsenti vähem kui eelmisel aastal. Teame, et heakskiitmiseks on erinevaid vahendeid, sealhulgas igapäevaseid kooskõlastusi, millega oleme aastaid tegelenud. Sel aastal valisime järjekindlalt teistsuguse tee, nimelt mitte suruda peale igapäevast registreerimist. Selle asemel keskendume era- ja äriklientidele ning meil läheb seal väga hästi. Sel aastal müüsime esimese kolme kvartaliga tegelikult 1000 autot rohkem. Mõõdame seda ostulepingute arvuga, mis on meie jaoks asjakohane suurus.

Mil määral olete konkreetselt igapäevast vastuvõttu vähendanud?
Selle aasta esimese kolme kvartaliga oli meil turul kolm ja pool tuhat autot vähem kui päevas registreeriti.
Igapäevaste registreerimiste vähenemine: kas see tähendab, et on arvestatud ka turuosade lühiajalise langusega? 
Seda muidugi arvestati. Lühiajaliselt tähendab see turuosa kaotust, kuid see tähendab ka – ja see on minu jaoks kõige olulisem – suuremat kasumlikkust nii meile kui edasimüüjatele. Ja arvudest on ka näha, et oleme oma keskpika perioodi eesmärgi – edasimüüjate kasumlikkuse kolm protsenti – saavutamise poole teel.

Aasta tagasi oli teie edasimüüjate müügitulu 1,37 protsenti; teie eesmärk on järgmise viie aasta jooksul kaks kuni kolm protsenti.
Oleme hästi teel, oleme sellele lähedal ja tahame sel aastal jõuda kahe protsendini. Meie selge eesmärk on kehtestada pärast seda üleminekuaastat uus strateegia, mille käigus edasimüüjad on vähendanud igapäevast registreerimist ja peavad keskenduma uuele ärimudelile: keskenduma era- ja äriklientidele. See on kõigile kasulikum kui igapäevane sissepääs. Ainult nii saavad meie edasimüüjad teha brändi edendamiseks vajalikke investeeringuid.

Märksõna: Fordi kauplused: Milline on siin status quo ja kui palju partnereid on?
Meil on Austrias juba neli Fordi kauplust, mis on juba kasutusele võetud. Need on: Parkla Innsbruckis, Blumi autoesindus St. Pöltenis, Reisingeri autoesindus Grazis ja Motormobil Groupi uute autode esindus Vöcklabruckis. Lepingud kolme teisega on allkirjastatud ja on praegu rakendamisetapis. Loodame saada need kolm täiendavat partnerit 2016. aasta märtsiks või aprilliks. Viinis on ka Klagenfurt, Wiener Neustadt ja veel üks partner. Nende seitsmega oleme väga heas positsioonis, kuid püüame siiski hõivata ülejäänud suurlinnapiirkonnad, nagu Linz ja Salzburg.

Mis on järgmise aasta eesmärgid? Millist turuosa soovite saavutada?
Soovime järjekindlalt jääda truuks eesmärgile kasvada koos era- ja äriklientidega ning inspireerida uusi kliente brändi silmapaistva tootevalikuga. Seitse protsenti turuosa on kindlasti see, mida bränd väärib ja mis peab olema meie eesmärk. 

Praegused mudelid: Milliste arengutega olete rahul ja millised oleksid probleemsed lapsed?
 Ma ütleks, et meil pole probleeme lastega. Küsimus on alati vaid ootustes, mida te oma mudelitele esitate. Focus on seni ootustele vastanud, nagu ka C-Max. Samuti oleme väga rahul uue Galaxy ja S-MAXi arendusega. Mondeo puhul olen seisukohal, et äriklientide sektoris on potentsiaali rohkem. Järgmisel aastal võtame gaasi.

Milliseid meetmeid võetakse selle paremaks positsioneerimiseks?
See on lihtne. Julgustame proovisõite, et anda inimestele võimalus Mondeot sõna otseses mõttes kogeda.
 
Kuidas Mustangil läheb, peale selle, et see on suurepärane pildikandja?
Mustang on, nagu te õigesti ütlete, pildikandja, kuid see annab ka mõne auto registreerimisnumbritele kaasa. Seni on müüdud 170 ja loodame, et suudame sel aastal müüa need 200 ühikut, mille poole püüdlesime. 

Mis puudutab turgu üldiselt: kas saavutame sel aastal maagilised 300 000 uut registreerimist või on see number ikkagi kinnismõte?
(naerab) Ma arvan, et fetiš saavutatakse sel aastal. See sõltub sellest, milliseid meetmeid üksikud kaubamärgid aasta viimasel spurdil võtavad. 

Liigume edasi alternatiivsete ajamite juurde. Kuidas Mondeo hübriidiga lood on? 
Meie kreedo on ja jääb: “Power of Choice”, mis tähendab: kliendil on valida. Nii et me ei pühendu ühele ajamitehnoloogiale. Hetkel pole Mondeo Hybridile sadu autosid, aga siiski: mõned kliendid, eriti taksosektoris, on autod juba tellinud, sõidavad juba nendega ja on väga rahul. Arvan, et läheb veel aega, enne kui autotootjad pakuvad elektriajamit, nimelt vastavalt sellele, mida klient on nõus maksma. Kui aeg käes, oleme kohal.

Kuid interaktsioon on olemas. Nõudlus sõltub ka pakkumisest. 
Selge. Kuid me arvame, et me ei saa praegu oma elektriajami Austrias piisavas koguses müüa. Mis puutub hübriididesse, siis meie portfellis on mõned mudelid ja ma arvan, et tavapärasest sõidust on veel palju võita. Oleme EcoBoost tehnoloogiaga kolm aastat järjest võitnud väikemootorite auhinna “Aasta insener”.

Millisena näete autode jaemüügi tulevikku? Millele peab jaemüüja tänapäeval tähelepanu pöörama?
Ratast ei saa uuesti leiutada, tuleb jälgida tähelepanelikult trende ja mitte järgida ainult motot "Ma tegin seda nii 30 aastat tagasi, nii et ma teen seda nüüd samamoodi, see peab toimima ka edaspidi." Paigal seismine on laastav. 

Kui oluline on, et jaemüüja oleks digitaalselt sobiv? 
Jaemüüja peab endiselt ja võib-olla senisest enamgi tähelepanu pöörama põhitõdedele, s.t lugema kõigis küsimustes kliendi iga soovi ja tegutsema vastavalt. Ta peab olema teenusepakkuja. See on kõigepealt vundament. Peale selle ei tohiks ignoreerida selliseid suundumusi nagu: B. digitaliseerimine. Tihti nähakse ainult riske, aga võimalusi on ka palju. Põhimõtteliselt on näha, et need kauplejad, kes näevad trende ette ja lähevad varem teele, on sageli edukad.

Kuidas on teie edasimüüjate võrgustik praegu üles ehitatud?
Praegu on meil kokku 70 edasimüüjate baasi, mis koosnevad volitatud edasimüüjatest ja filiaalidest. Koos agentuuride ja puhaste teenindusbaasidega jõuame umbes 200-ni. 

Milline näeb Fordi edasimüüjate võrgustik välja kümne aasta pärast – kas asukohti jääb vähemaks?
Ma ei usu. Meil on väga hea võrk nii levi kui ka jõudluse poolest. Mingeid muudatusi pole vaja.