Dette er mere rentabelt for alle end daglige registreringer

Dette er mere rentabelt for alle end daglige registreringer

Bilindustrien: Hvor tilfreds er du efter de første tre kvartaler? Denne gang for et år siden var Fords samlede markedsandel, inklusive biler og erhvervskøretøjer, syv procent.
Danijel Dzihic: Vi ligger lige nu på 6,5 pct. Så det er 0,5 procent mindre end sidste år. Vi ved, at der er forskellige virkemidler, når det kommer til godkendelser, herunder daglige godkendelser, som vi har været involveret i i årevis. I år har vi konsekvent valgt en anden vej, nemlig ikke at presse daglige tilmeldinger. I stedet fokuserer vi på privat- og erhvervskunder, og der har vi det rigtig godt. I år solgte vi reelt 1.000 flere biler i de første tre kvartaler. Det måler vi på antallet af købskontrakter, som er den relevante størrelse for os.

I hvilket omfang har du specifikt reduceret daglige indlæggelser?
I de første tre kvartaler af dette år havde vi tre et halvt tusinde færre biler end daglige registreringer på markedet.
Reduktion i daglige registreringer: Betyder det, at der også er taget højde for, at der på kort sigt vil ske et fald i markedsandelene? 
Det blev der selvfølgelig taget højde for. Det betyder et tab af markedsandele på kort sigt, men det betyder også - og det er det vigtigste for mig - mere rentabilitet for både os og forhandlerne. Og man kan også se på tallene, at vi er godt på vej til at nå vores mellemfristede mål om tre procent forhandlerrentabilitet.

For et år siden var dine forhandleres afkast på salget 1,37 procent; dit mål er to til tre procent inden for de næste fem år.
Vi er godt på vej, vi er tæt på det og vil gerne nå to procent i år. Vores klare mål er at etablere vores nye strategi efter dette broår, hvor forhandlere har reduceret daglige registreringer og skal fokusere på en ny forretningsmodel: fokus på privat- og erhvervskunder. Dette er mere rentabelt for alle end daglige indlæggelser. Dette er den eneste måde, vores forhandlere vil være i stand til at foretage de nødvendige investeringer for at fremme brandet.

Nøgleord: Ford-butikker: Hvad er status quo her, og hvor mange partnere er der?
Vi har allerede fire etablerede Ford-butikker i Østrig, som allerede er implementeret. Disse er: parkeringspladsen i Innsbruck, bilforhandleren Blum i St. Pölten, bilforhandleren Reisinger i Graz og den nye bilforhandler i Vöcklabruck fra Motormobil-koncernen. Kontrakterne for tre andre er underskrevet og er nu i implementeringsfasen. Vi forventer at have disse yderligere tre partnere i marts eller april 2016. Der er også Klagenfurt, Wiener Neustadt og en anden i Wien. Med disse syv er vi meget godt positioneret, men vi vil stadig forsøge at besætte de resterende storbyområder som Linz og Salzburg.

Hvad er målene for næste år? Hvilken markedsandel ønsker du at opnå?
Vi ønsker konsekvent at forblive tro mod målet om at vokse med privat- og erhvervskunder og inspirere nye kunder med det fremragende produktsortiment for brandet. Syv procent markedsandel er bestemt, hvad brandet fortjener, og hvad vores mål skal være. 

Nuværende modeller: Hvilken udvikling er du tilfreds med, og hvilke ville være problembørn?
 Jeg vil sige, at vi ikke har nogen problembørn. Det er altid kun et spørgsmål om de forventninger du har til dine modeller. Focus har indtil videre levet op til forventningerne, ligesom C-Max. Vi er også meget tilfredse med udviklingen af ​​den nye Galaxy og S-MAX. Med Mondeo er jeg af den opfattelse, at der er mere potentiale i erhvervskundesektoren. Vi træder på gassen næste år.

Hvilke foranstaltninger vil der være for at placere det bedre?
Det er enkelt. Vi vil opfordre til testkørsler for at give folk mulighed for bogstaveligt talt at opleve Mondeo.
 
Hvordan går det med Mustangen, udover at den er en fantastisk billedbærer?
Mustangen er, som du rigtigt siger, en billedbærer, men den bidrager også med et par biler til registreringstallene. Indtil videre er der solgt 170, og vi forventer, at vi vil kunne sælge de 200 enheder, vi sigtede efter i år. 

Med hensyn til markedet generelt: Vil vi opnå de magiske 300.000 nyregistreringer i år, eller er dette tal alligevel en fetich?
(griner) Jeg tror, ​​at fetichen vil blive opnået i år. Det afhænger af, hvilke tiltag de enkelte mærker tager i årets slutspurt. 

Lad os gå videre til alternative drev. Hvordan går det med Mondeo Hybrid? 
Vores credo er og bliver: "Power of Choice", hvilket betyder: kunden har valget. Så vi forpligter os ikke til én drevteknologi. I øjeblikket er der ikke hundredvis af biler til Mondeo Hybrid, men alligevel: nogle kunder, især i taxasektoren, har allerede bestilt biler, kører allerede i dem og er meget tilfredse. Jeg tror stadig, det vil tage tid, før bilfabrikanterne tilbyder el-drev, nemlig i overensstemmelse med, hvad kunden er villig til at betale. Når tiden kommer, vil vi være der.

Men der er et samspil. Efterspørgslen afhænger også af udbuddet. 
Klar. Men vi mener, at vi i øjeblikket ikke kan sælge vores elektriske drev i Østrig i tilstrækkelige mængder. Når det kommer til hybrider, har vi et par modeller i vores portefølje, og jeg tror, ​​der stadig er meget at hente ved det konventionelle drev. Vi har vundet prisen "Årets Ingeniør" for små motorer tre år i træk med EcoBoost-teknologi.

Hvordan ser du fremtiden for automotive detailhandel? Hvad skal en forhandler være opmærksom på i disse dage?
Du kan ikke genopfinde hjulet, du bør følge trends nøje og ikke bare følge mottoet "Jeg gjorde det på denne måde for 30 år siden, så jeg vil gøre det på samme måde nu, det skal fortsætte med at fungere." At stå stille er ødelæggende. 

Hvor vigtigt er det, at forhandleren er digitalt fit? 
Forhandleren skal stadig, og måske endda mere end tidligere, være opmærksom på det grundlæggende, det vil sige læse kundens ethvert ønske i alle forhold og handle derefter. Han skal være en tjenesteyder. Det er grundlaget først. Udover det skal man ikke ignorere tendenser som: B. digitalisering. Ofte ses kun risiciene, men der er også mange muligheder. Dybest set kan du se, at de handlende, der forudser tendenser og går tidligere, ofte har succes.

Hvordan er dit forhandlernetværk opbygget i øjeblikket?
Vi har i dag i alt 70 forhandlerbaser, bestående af autoriserede forhandlere og filialer. Inklusiv bureauerne og rene servicebaser kommer vi op på omkring 200. 

Hvordan ser Ford-forhandlernetværket ud om ti år – bliver der færre lokationer?
Jeg tror ikke. Vi har et rigtig godt netværk både hvad angår dækning og ydeevne. Der er ikke behov for ændringer.