To je pro všechny výhodnější než denní registrace

To je pro všechny výhodnější než denní registrace

Automobilový průmysl: Jak jste spokojeni po prvních třech čtvrtletích? Před rokem touto dobou činil celkový podíl Fordu na trhu, včetně osobních a užitkových vozů, sedm procent.
Danijel Dzihic: Momentálně jsme na 6,5 ​​procentech. To je tedy o 0,5 procenta méně než loni. Víme, že existují různé prostředky, pokud jde o schvalování, včetně každodenních schvalování, kterým se zabýváme již léta. Letos jsme důsledně zvolili jinou cestu, totiž netlačit na denní registrace. Místo toho se zaměřujeme na soukromé a firemní zákazníky a tam se nám daří velmi dobře. V letošním roce jsme za první tři čtvrtletí efektivně prodali o 1 000 vozů více. To měříme počtem kupních smluv, což je pro nás relevantní velikost.

Do jaké míry jste konkrétně snížili denní vstupné?
Za první tři čtvrtletí letošního roku jsme měli na trhu o tři a půl tisíce vozů méně než denních registrací.
Snížení denních registrací: Znamená to, že se počítalo i s tím, že dojde ke krátkodobému poklesu podílů na trhu? 
S tím se samozřejmě počítalo. Krátkodobě to znamená ztrátu podílu na trhu, ale také to znamená – a to je pro mě nejdůležitější – větší ziskovost jak pro nás, tak pro prodejce. A z čísel také můžete vidět, že jsme na dobré cestě k dosažení našeho střednědobého cíle tříprocentní ziskovosti dealerů.

Před rokem byla návratnost tržeb vašich prodejců 1,37 procenta; vaším cílem jsou dvě až tři procenta během příštích pěti let.
Jsme na dobré cestě, jsme tomu blízko a chceme letos dosáhnout dvou procent. Naším jasným cílem je stanovit naši novou strategii po tomto překlenovacím roce, ve kterém prodejci omezili denní registrace a museli se zaměřit na nový obchodní model: zaměřit se na soukromé a firemní zákazníky. To je pro všechny výhodnější než denní vstupné. Jedině tak budou naši prodejci schopni investovat do rozvoje značky.

Klíčové slovo: Prodejny Ford: Jaký je zde status quo a kolik je zde partnerů?
V Rakousku máme již čtyři zavedené prodejny Ford, které již byly realizovány. Jedná se o: parkoviště v Innsbrucku, autobazar Blum v St. Pöltenu, autobazar Reisinger ve Štýrském Hradci a nový autobazar ve Vöcklabrucku od Motormobil Group. Smlouvy pro tři další byly podepsány a nyní jsou ve fázi realizace. Očekáváme, že tyto další tři partnery budeme mít do března nebo dubna 2016. Dále jsou to Klagenfurt, Wiener Neustadt a další ve Vídni. S těmito sedmi jsme velmi dobře umístěni, ale přesto se pokusíme obsadit zbývající metropolitní oblasti, jako je Linec a Salzburg.

Jaké jsou cíle pro příští rok? Jakého podílu na trhu chcete dosáhnout?
Chceme důsledně zůstat věrni cíli růst se soukromými a firemními zákazníky a inspirovat nové zákazníky vynikající produktovou řadou pro značku. Sedmiprocentní podíl na trhu je rozhodně to, co si značka zaslouží a co musí být naším cílem. 

Současné modely: S jakým vývojem jste spokojeni a které by byly problémové děti?
 Řekla bych, že žádné problémové děti nemáme. Vždy je to jen otázka očekávání, která od svých modelů máte. Focus zatím splnil očekávání, stejně jako C-Max. S vývojem nového Galaxy a S-MAXu jsme také velmi spokojeni. U Mondea jsem toho názoru, že větší potenciál je v sektoru firemních zákazníků. Příští rok šlápneme na plyn.

Jaká opatření budou přijata pro jeho lepší umístění?
Je to jednoduché. Budeme podporovat testovací jízdy, aby lidé měli příležitost doslova zažít Mondeo.
 
Jak je na tom Mustang, kromě toho, že je skvělým nosičem obrazu?
Mustang je, jak správně říkáte, nositelem obrazu, ale do registračních čísel přispívá i pár auty. Zatím se jich prodalo 170 a očekáváme, že se nám podaří prodat 200 kusů, na které jsme letos mířili. 

Ohledně trhu obecně: Dosáhneme letos magických 300 000 nových registrací, nebo je to každopádně fetiš?
(smích) Myslím, že fetiš bude letos dosažen. Záleží na tom, jaká opatření jednotlivé značky v závěrečném spurtu roku přijmou. 

Přejděme k alternativním pohonům. Jak to jde s Mondeem Hybrid? 
Naším krédem je a zůstává: „Power of Choice“, tedy: zákazník má možnost volby. Nezavazujeme se tedy k technologii jednoho pohonu. V současné době nejsou pro Mondeo Hybrid stovky vozů, ale přesto: někteří zákazníci, zejména v sektoru taxi, si již vozy objednali, již s nimi jezdí a jsou velmi spokojeni. Myslím, že bude ještě chvíli trvat, než automobilky nabídnou elektrické pohony, a to v souladu s tím, co je zákazník ochoten zaplatit. Až přijde čas, budeme tam.

Ale existuje interakce. Poptávka také závisí na nabídce. 
Jasný. Myslíme si ale, že v současné době nemůžeme v Rakousku prodávat naše elektropohony v dostatečném množství. Pokud jde o hybridy, máme v portfoliu pár modelů a myslím, že z konvenčního pohonu se dá ještě hodně vytěžit. Tři roky po sobě jsme získali ocenění „Inženýr roku“ pro malé motory s technologií EcoBoost.

Jak vidíte budoucnost automobilového maloobchodu? Na co si musí dát prodejce v dnešní době pozor?
Nemůžete znovu vynalézt kolo, měli byste pečlivě sledovat trendy a ne se jen řídit heslem „Dělal jsem to tak před 30 lety, tak to udělám stejně i teď, musí to fungovat dál.“ Stát na místě je zničující. 

Jak důležité je, aby byl prodejce digitálně fit? 
Prodejce musí stále, a možná ještě více než dříve, dbát na to základní, tedy číst každé přání zákazníka ve všech záležitostech a podle toho jednat. Musí být poskytovatelem služeb. To je první základ. Kromě toho bychom neměli ignorovat trendy jako: B. digitalizace. Často jsou vidět pouze rizika, ale existuje také mnoho příležitostí. V zásadě můžete vidět, že ti obchodníci, kteří předvídají trendy a vydávají se cestou dříve, jsou často úspěšní.

Jak je v současnosti strukturována vaše síť prodejců?
V současnosti máme celkem 70 dealerských základen, které tvoří autorizovaní prodejci a pobočky. Včetně agentur a čistých servisních základen se dostáváme k přibližně 200. 

Jak bude vypadat síť prodejců Ford za deset let – bude míst méně?
nevěřím. Máme velmi dobrou síť z hlediska pokrytí i výkonu. Není potřeba žádných změn.