Това е по-изгодно за всички от ежедневните регистрации

Това е по-изгодно за всички от ежедневните регистрации

Автомобилна индустрия: Доколко сте доволни след първите три тримесечия? По това време преди година общият пазарен дял на Ford, включително автомобили и търговски превозни средства, беше седем процента.
Даниел Джихич: В момента сме на 6,5 процента. Това е с 0,5% по-малко от миналата година. Знаем, че има различни средства, когато става въпрос за одобрения, включително ежедневни одобрения, в които участваме от години. Тази година последователно избрахме различен път, а именно да не налагаме ежедневни регистрации. Вместо това се фокусираме върху частни и корпоративни клиенти и се справяме много добре там. Тази година реално продадохме 1000 автомобила повече през първите три тримесечия. Ние измерваме това с броя на договорите за покупка, което е подходящият размер за нас.

До каква степен сте намалили конкретно дневния прием?
През първите три тримесечия на тази година имаме три хиляди и половина коли по-малко от дневните регистрации на пазара.
Намаляване на дневните регистрации: Това означава ли, че е отчетено и краткосрочен спад на пазарните дялове? 
Разбира се, това беше взето предвид. Това означава загуба на пазарен дял в краткосрочен план, но също така означава - и това е най-важното за мен - повече доходност както за нас, така и за дилърите. Освен това можете да видите от цифрите, че сме на път да постигнем нашата средносрочна цел от три процента рентабилност на дилъра.

Преди година възвръщаемостта на продажбите на вашите дилъри беше 1,37 процента; вашата цел е два до три процента през следващите пет години.
Ние сме на добър път, близо сме до него и искаме да достигнем два процента тази година. Нашата ясна цел е да установим нашата нова стратегия след тази преходна година, в която дилърите намалиха ежедневните регистрации и трябва да се съсредоточат върху нов бизнес модел: фокус върху частни и корпоративни клиенти. Това е по-изгодно за всички от дневния прием. Това е единственият начин нашите търговци да могат да направят необходимите инвестиции за развитие на марката.

Ключова дума: Магазини на Ford: Какво е статуквото тук и колко партньори има?
Вече имаме четири създадени магазина на Ford в Австрия, които вече са внедрени. Това са: паркингът в Инсбрук, автокъщата Blum в Санкт Пьолтен, автокъщата Reisinger в Грац и новата автокъща във Vöcklabruck от Motormobil Group. Договорите за други три са подписани и са в процес на изпълнение. Очакваме да имаме тези допълнителни трима партньори до март или април 2016 г. Има също Клагенфурт, Винер Нойщат и още един във Виена. С тези седем сме много добре позиционирани, но все пак ще се опитаме да заемем останалите метрополни зони като Линц и Залцбург.

Какви са целите за следващата година? Какъв пазарен дял искате да постигнете?
Искаме последователно да останем верни на целта да растем с частни и корпоративни клиенти и да вдъхновяваме нови клиенти с изключителната продуктова гама за марката. Седем процента пазарен дял определено е това, което марката заслужава и това, което трябва да бъде нашата цел. 

Актуални модели: От кое развитие сте доволни и от кое биха били проблемни деца?
 Бих казала, че нямаме проблемни деца. Винаги е само въпрос на очакванията, които имате от вашите модели. Focus засега оправдава очакванията, както и C-Max. Също така сме много доволни от развитието на новите Galaxy и S-MAX. С Mondeo съм на мнение, че има повече потенциал в сектора на корпоративните клиенти. Ще натиснем газта догодина.

Какви мерки ще има за по-добро позициониране?
Това е просто. Ние ще насърчим тест драйвовете, за да дадем възможност на хората буквално да изпитат Mondeo.
 
Как се справя Mustang, освен че е страхотен носител на образ?
Mustang е, както правилно казвате, носител на имидж, но също така допринася с няколко коли за регистрационните цифри. Досега са продадени 170 и очакваме да успеем да продадем 200-те бройки, към които се стремихме тази година. 

Относно пазара като цяло: Ще постигнем ли магическите 300 000 нови регистрации тази година или това число все пак е фетиш?
(смее се) Мисля, че фетишът ще бъде постигнат тази година. Зависи какви мерки предприемат отделните марки в последния скок на годината. 

Да преминем към алтернативните дискове. Как вървят нещата с Mondeo Hybrid? 
Нашето кредо е и остава: „Силата на избора“, което означава: клиентът има избор. Така че ние не се ангажираме с една технология за задвижване. В момента няма стотици коли за Mondeo Hybrid, но все пак: някои клиенти, особено в сектора на такситата, вече са поръчали коли, вече ги карат и са много доволни. Мисля, че все още ще отнеме време, преди производителите на автомобили да предложат електрически задвижвания, а именно според това, което клиентът е готов да плати. Когато му дойде времето, ние ще бъдем там.

Но има взаимодействие. Търсенето също зависи от предлагането. 
ясно. Но смятаме, че в момента не можем да продаваме нашите електрически задвижвания в Австрия в достатъчни количества. Що се отнася до хибридите, имаме няколко модела в нашето портфолио и смятам, че има още какво да се спечели от конвенционалното задвижване. Спечелихме наградата „Инженер на годината“ за малки двигатели три поредни години с технологията EcoBoost.

Как виждате бъдещето на търговията на дребно с автомобили? На какво трябва да обърне внимание търговецът на дребно в наши дни?
Не можете да изобретите колелото, трябва внимателно да следвате тенденциите, а не просто да следвате мотото „Направих го по този начин преди 30 години, така че ще го направя по същия начин сега, трябва да продължи да работи“. Стоенето неподвижно е опустошително. 

Колко важно е търговецът на дребно да е цифрово годен? 
Търговецът все още трябва и може би дори повече от преди да обръща внимание на основите, т.е. да прочете всяко желание на клиента по всички въпроси и да действа в съответствие с него. Той трябва да е доставчик на услуги. Това е първо основата. Освен това не трябва да се пренебрегват тенденциите като: Б. дигитализация. Често се виждат само рисковете, но има и много възможности. По принцип можете да видите, че тези търговци, които предвиждат тенденциите и поемат по-рано, често са успешни.

Как е структурирана вашата дилърска мрежа в момента?
В момента имаме общо 70 дилърски бази, състоящи се от оторизирани дилъри и клонове. Включвайки агенциите и чисто сервизните бази, достигаме до около 200. 

Как ще изглежда дилърската мрежа на Ford след десет години – ще има ли по-малко локации?
не вярвам Имаме много добра мрежа както по отношение на покритие, така и на производителност. Няма нужда от промени.