هذا أكثر ربحية للجميع من التسجيلات اليومية

هذا أكثر ربحية للجميع من التسجيلات اليومية

صناعة السيارات: ما مدى رضاك ​​بعد الأرباع الثلاثة الأولى؟ في مثل هذا الوقت من العام الماضي، بلغت حصة فورد في السوق بشكل عام، بما في ذلك السيارات والمركبات التجارية، سبعة بالمائة.
دانييل دزيهيتش: نسبة النمو لدينا حاليًا هي 6.5 بالمائة. وهذا أقل بنسبة 0.5 بالمائة عن العام الماضي. ونحن نعلم أن هناك وسائل مختلفة عندما يتعلق الأمر بالموافقات، بما في ذلك الموافقات اليومية، التي نشارك فيها منذ سنوات. لقد اخترنا هذا العام باستمرار مسارًا مختلفًا، وهو عدم الدفع بالتسجيلات اليومية. وبدلاً من ذلك، فإننا نركز على العملاء من الأفراد والشركات، ونحقق أداءً جيدًا هناك. قمنا هذا العام ببيع 1000 سيارة إضافية فعليًا في الأرباع الثلاثة الأولى. نحن نقيس ذلك بعدد عقود الشراء، وهو الحجم المناسب لنا.

إلى أي مدى قمت بتخفيض حالات القبول اليومية على وجه التحديد؟
وفي الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام كان لدينا عدد أقل بثلاثة آلاف ونصف من السيارات مقارنة بالتسجيلات اليومية في السوق.
انخفاض التسجيلات اليومية: هل هذا يعني أنه تم الأخذ في الاعتبار أيضًا أنه سيكون هناك انخفاض قصير المدى في حصص السوق؟ 
وبطبيعة الحال تم أخذ ذلك في الاعتبار. إنه يعني خسارة حصة في السوق على المدى القصير، ولكنه يعني أيضًا - وهذا هو الشيء الأكثر أهمية بالنسبة لي - المزيد من الربحية لنا وللتجار. ويمكنك أيضًا أن ترى من خلال الأرقام أننا في طريقنا لتحقيق هدفنا على المدى المتوسط ​​المتمثل في ربحية الموزع بنسبة ثلاثة بالمائة.

قبل عام مضى، كان العائد على المبيعات للموزعين لديك 1.37 بالمائة؛ هدفك هو 2 إلى 3 بالمائة خلال السنوات الخمس القادمة.
نحن نسير على الطريق الصحيح، واقتربنا منه ونريد أن نصل إلى 2% هذا العام. هدفنا الواضح هو وضع إستراتيجيتنا الجديدة بعد هذه السنة الانتقالية، حيث قام التجار بتقليل عمليات التسجيل اليومية وعليهم التركيز على نموذج أعمال جديد: التركيز على العملاء من القطاع الخاص والشركات. وهذا أكثر ربحية للجميع من القبول اليومي. هذه هي الطريقة الوحيدة التي سيتمكن بها وكلاؤنا من القيام بالاستثمارات اللازمة لتطوير العلامة التجارية.

الكلمة المفتاحية: متاجر فورد: ما هو الوضع الراهن هنا وكم عدد الشركاء؟
لدينا بالفعل أربعة متاجر فورد قائمة في النمسا والتي تم تنفيذها بالفعل. وهي: موقف السيارات في إنسبروك، ووكالة Blum للسيارات في سانت بولتن، ووكالة Reisinger لبيع السيارات في غراتس، ووكالة السيارات الجديدة في Vöcklabruck من مجموعة Motormobil. وتم التوقيع على العقود الثلاثة الأخرى وهي الآن في مرحلة التنفيذ. ونتوقع أن يكون لدينا هؤلاء الشركاء الثلاثة الإضافيين بحلول مارس أو أبريل 2016. وهناك أيضًا كلاغنفورت، ووينر نويشتات، وآخر في فيينا. مع هؤلاء السبعة نحن في وضع جيد للغاية، لكننا سنستمر في محاولة احتلال المناطق الحضرية المتبقية مثل لينز وسالزبورغ.

ما هي أهداف العام المقبل؟ ما هي الحصة السوقية التي تريد تحقيقها؟
نريد أن نبقى ملتزمين دائمًا بهدف النمو مع العملاء من الأفراد والشركات وإلهام العملاء الجدد بمجموعة المنتجات المتميزة للعلامة التجارية. حصة السوق البالغة سبعة بالمائة هي بالتأكيد ما تستحقه العلامة التجارية وما يجب أن يكون عليه هدفنا. 

النماذج الحالية: ما هي التطورات التي أنت راضٍ عنها وأيها قد يسبب مشاكل للأطفال؟
 أود أن أقول أنه ليس لدينا أي مشكلة مع الأطفال. إنها دائمًا مجرد مسألة التوقعات التي لديك من نماذجك. لقد حقق التركيز التوقعات حتى الآن، كما فعل C-Max. نحن أيضًا راضون جدًا عن تطوير هاتفي Galaxy وS-MAX الجديدين. مع مونديو، أنا من رأيي أن هناك إمكانات أكبر في قطاع العملاء من الشركات. سندوس على الغاز العام المقبل.

ما هي التدابير التي سيتم اتخاذها لوضعها بشكل أفضل؟
انها بسيطة. سنشجع اختبارات القيادة لمنح الأشخاص الفرصة لتجربة مونديو حرفيًا.
 
كيف هو أداء موستانج، بصرف النظر عن كونها حاملة صور رائعة؟
موستانج، كما قلت بحق، هي حاملة للصورة، ولكنها تساهم أيضًا بعدد قليل من السيارات في أرقام التسجيل. لقد تم بيع 170 وحدة حتى الآن ونتوقع أن نتمكن من بيع 200 وحدة كنا نهدف إليها هذا العام. 

وفيما يتعلق بالسوق بشكل عام: هل سنحقق الرقم السحري 300 ألف تسجيل جديد هذا العام أم أن هذا الرقم صنم على أي حال؟
(يضحك) أعتقد أن هذا الوثن سيتحقق هذا العام. يعتمد ذلك على التدابير التي تتخذها العلامات التجارية الفردية في الطفرة الأخيرة من العام. 

دعنا ننتقل إلى محركات الأقراص البديلة. كيف تسير الأمور مع مونديو هايبرد؟ 
عقيدتنا كانت وستبقى: "قوة الاختيار"، أي: العميل لديه الاختيار. لذلك نحن لا نلتزم بتقنية القيادة الواحدة. في الوقت الحالي، لا يوجد مئات من السيارات لسيارة Mondeo Hybrid، ولكن لا يزال: بعض العملاء، وخاصة في قطاع سيارات الأجرة، قد طلبوا بالفعل سيارات، ويقودونها بالفعل وهم راضون جدًا. أعتقد أن الأمر سيستغرق بعض الوقت قبل أن تقدم شركات تصنيع السيارات محركات كهربائية، وبالتحديد بما يتوافق مع ما يرغب العميل في دفعه. عندما يحين الوقت، سنكون هناك.

ولكن هناك تفاعل. الطلب يعتمد أيضا على العرض. 
واضح. لكننا نعتقد أنه لا يمكننا حاليًا بيع محركاتنا الكهربائية في النمسا بكميات كافية. عندما يتعلق الأمر بالسيارات الهجينة، فلدينا عدد قليل من الطرازات في محفظتنا، وأعتقد أنه لا يزال هناك الكثير الذي يمكن تحقيقه من المحرك التقليدي. لقد فزنا بجائزة "مهندس العام" للمحركات الصغيرة لمدة ثلاث سنوات متتالية بتقنية EcoBoost.

كيف ترى مستقبل تجارة التجزئة للسيارات؟ ما الذي يجب على بائع التجزئة الانتباه إليه هذه الأيام؟
لا يمكنك إعادة اختراع العجلة، يجب عليك اتباع الاتجاهات بعناية وليس فقط اتباع الشعار "لقد فعلت ذلك بهذه الطريقة منذ 30 عامًا، لذا سأفعل ذلك بنفس الطريقة الآن، يجب أن يستمر العمل". إن الوقوف مدمر. 

ما مدى أهمية أن يكون بائع التجزئة مناسبًا رقميًا؟ 
لا يزال يتعين على بائع التجزئة، وربما أكثر من ذي قبل، الانتباه إلى الأساسيات، أي قراءة كل رغبات العميل في جميع الأمور والتصرف وفقًا لذلك. يجب أن يكون مقدم الخدمة. هذا هو الأساس أولا. وبصرف النظر عن ذلك، لا ينبغي للمرء أن يتجاهل اتجاهات مثل: ب. الرقمنة. في كثير من الأحيان يتم رؤية المخاطر فقط، ولكن هناك أيضًا العديد من الفرص. في الأساس، يمكنك أن ترى أن هؤلاء المتداولين الذين يتوقعون الاتجاهات ويتخذون المسارات في وقت مبكر غالبًا ما يكونون ناجحين.

كيف يتم تنظيم شبكة وكلائك حاليًا؟
لدينا حاليًا ما مجموعه 70 قاعدة للوكلاء، تتكون من وكلاء وفروع معتمدين. بما في ذلك الوكالات وقواعد الخدمة النقية، نصل إلى حوالي 200. 

كيف ستبدو شبكة وكلاء فورد بعد عشر سنوات – هل سيكون هناك عدد أقل من المواقع؟
أنا لا أعتقد. لدينا شبكة جيدة جدًا من حيث التغطية والأداء. ليست هناك حاجة لأية تغييرات.