Suche
Mein Konto
Chassit tänker själv
Det intelligenta chassit är redan verklighet i premiumsegmentet: sensorer analyserar vägen och anpassar fjädringen efter underlaget. Peter Göth, expert på fordonsteknik vid TGM Wien, presenterade den senaste utvecklingen i en specialistföreläsning.
Chassit tänker själv
Hjul, fjädring, fjädring, stötdämpare, styrning och bromsar – det är de komponenter som har utgjort ett chassi sedan bilarnas gryning. Sedan den triumferande introduktionen av elektronik i fordon har sensorer, styrdon och elektriska ställdon i allt högre grad ingripit i chassifunktioner som tidigare var rent mekaniskt styrda. Den senaste kuppen i ämnet tillhandahölls av den tyska chassiutvecklaren KW automotive med sina coilover-upphängningar för eftermontering. Hårdheten på chassit kan enkelt justeras till "Comfort", "Sport" eller "Sport+" från sittbrunnen med hjälp av en smartphone-app; motsvarande spjälljustering utförs av elektroniskt styrda ställdon. Kommunikation mellan mobiltelefonen och chassit sker via en säker WiFi-anslutning; den kompletta eftermonteringssatsen inklusive en WiFi-modul finns redan tillgänglig för flera sportiga premiummodeller från Audi, Bentley, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Range Rover, Bentley och VW.
Vidareutbildning för fordonstekniker
Enligt Peter Göth, expert på fordonsteknik på TGM Vienna, finns det andra banbrytande innovationer inom chassiteknik som en biltekniker borde känna till redan idag. I sin välbesökta utbildningsföreläsning anordnad av Wiens handelskammare gav Göth en översikt över de aktuella tekniska innovationerna:
Magic Body Control: Mercedes Benz utvecklade ett assistanssystem som kan mäta vägytan framför bilen i realtid med hjälp av en stereokamera. Ur detta beräknar styrenheten korrigeringsfaktorer för det aktiva chassit, som reagerar på bråkdelar av en sekund och optimalt anpassar sin dämpning till ojämnheten i vägprofilen.
Elektrisk styrning:Infiniti Q50 är den första mellanstora sedan som är utrustad med rent elektrisk styrning. Alla styrsignaler överförs digitalt till framhjulen utan mekanisk anslutning. Om strömförsörjningen avbryts kopplas en klokoppling automatiskt in och kopplar ratten till styrväxeln. Tre oberoende styrenheter säkerställer säker drift. Fyrhjulsstyrning: För den kommande Accord-generationen från 2014 utvecklade Honda en fyrhjulsstyrning där höger och vänster bakhjul kan styras oberoende av varandra. Elektriskt styrda dragben som ändrar längd säkerställer riktningsändringarna. Beroende på körsituationen svänger hjulen sedan i samma eller motsatt riktning mot framhjulen. Vid inbromsning från hög hastighet styr båda bakhjulen inåt för att öka körstabiliteten.
Aktiva stötdämpare: 'Gen-Shock' är namnet på tekniken utvecklad av ZF och Levant Power för att öka chassits dynamik, säkerhet och komfort. Med hjälp av elektrohydraulik anpassas oljeflödet i spjället automatiskt till varje körsituation. Detta innebär att stigningsrörelser av kroppen vid abrupta bromsmanövrar eller rullande rörelser vid snabb svängning nästan helt kan elimineras. Tekniken kan också aktivt höja varje enskilt hjul.
Pushrod suspension:Lamborghini installerar stötstångsupphängning för första gången i sin Murciélago supersportbil. Tack vare kombinationen av dubbla triangel- och stötstångskonstruktion är hjulstyrning och dämpning separerade från varandra. Effekten: Den styva anslutningen till chassit förbättrar fjädringens och dämpningens respons, fjäderhårdheten minskar, komforten ökar och precisionen kvarstår. På framaxeln är Öhlins stötdämpare utrustade med ett hydrauliskt lyftsystem: Detta gör att fronten på supersportbilen kan höjas med 40 millimeter med en knapptryckning, vilket gör det lättare att ta sig över små hinder.