Suche
Mein Konto
Podvozok myslí na seba
Inteligentný podvozok je už realitou v prémiovom segmente: senzory analyzujú vozovku a prispôsobujú odpruženie povrchu. Peter Göth, odborník na automobilovú techniku z TGM Viedeň, predstavil v odbornej prednáške najnovší vývoj.
Podvozok myslí na seba
Kolesá, odpruženie, odpruženie, tlmiče, riadenie a brzdy – to sú komponenty, ktoré tvoria podvozok od úsvitu automobilov. Od triumfálneho zavedenia elektroniky do vozidiel stále viac zasahujú senzory, ovládacie zariadenia a elektrické akčné členy do funkcií podvozku, ktoré boli predtým riadené čisto mechanicky. Najnovší prevrat na túto tému priniesol nemecký vývojár podvozkov KW automotive so svojimi závesmi pre dodatočnú montáž. Tvrdosť podvozku sa dá ľahko nastaviť na „Comfort“, „Sport“ alebo „Sport+“ z kokpitu pomocou aplikácie v smartfóne; zodpovedajúce nastavenie klapky sa vykonáva elektronicky riadenými pohonmi. Komunikácia medzi mobilným telefónom a podvozkom prebieha cez zabezpečené WiFi pripojenie; kompletná retrofit sada vrátane WiFi modulu je už dostupná pre niekoľko športových prémiových modelov značiek Audi, Bentley, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Range Rover, Bentley a VW.
Ďalšie školenia pre automobilových technikov
Podľa Petra Götha, odborníka na techniku vozidiel z TGM Viedeň, existujú aj ďalšie prelomové novinky v technológii podvozkov, o ktorých by automobilový technik mal vedieť už dnes. Vo svojej bohato navštevovanej školiacej prednáške organizovanej Viedenskou obchodnou komorou Göth podal prehľad o aktuálnych technických inováciách:
Magic Body Control: Mercedes Benz vyvinul asistenčný systém, ktorý dokáže pomocou stereokamery merať povrch vozovky pred autom v reálnom čase. Z toho riadiaca jednotka vypočítava korekčné faktory pre aktívny podvozok, ktorý reaguje v zlomkoch sekúnd a optimálne prispôsobuje svoje tlmenie nerovnostiam v profile cesty.
Elektrické riadenie:Infiniti Q50 je prvým sedanom strednej triedy, ktorý je vybavený čisto elektrickým riadením. Všetky signály riadenia sú prenášané digitálne na predné kolesá bez mechanického spojenia. Ak dôjde k výpadku napájania, automaticky sa zapne zubová spojka a spojí volant s prevodovkou riadenia. Tri nezávislé ovládacie zariadenia zaisťujú bezpečnú prevádzku. Riadenie všetkých kolies: Pre nadchádzajúcu generáciu Accord z roku 2014 Honda vyvinula riadenie všetkých kolies, pri ktorom je možné pravé a ľavé zadné koleso ovládať nezávisle od seba. Zmeny smeru zabezpečujú elektricky ovládané priečne ramená, ktoré menia svoju dĺžku. V závislosti od jazdnej situácie sa potom kolesá otáčajú rovnakým alebo opačným smerom ako predné kolesá. Pri brzdení z vysokej rýchlosti sa obe zadné kolesá natáčajú dovnútra, aby sa zvýšila jazdná stabilita.
Aktívne tlmiče: „Gen-Shock“ je názov technológie vyvinutej spoločnosťami ZF a Levant Power na zvýšenie dynamiky, bezpečnosti a komfortu podvozku. Pomocou elektrohydrauliky sa prietok oleja v tlmiči automaticky prispôsobuje každej jazdnej situácii. To znamená, že výkyvné pohyby karosérie pri prudkých brzdných manévroch alebo kolísavé pohyby pri rýchlom vybočovaní môžu byť takmer úplne eliminované. Technológia tiež dokáže aktívne zdvihnúť každé jednotlivé koleso.
Odpruženie tlačnou tyčou:Lamborghini montuje odpruženie pushrod po prvýkrát do svojho superšportiaka Murciélago. Vďaka kombinácii dvojitého lichobežníka a konštrukcie pushrod je vedenie kolies a tlmenie od seba oddelené. Efekt: Tuhé spojenie s podvozkom zlepšuje odozvu pruženia a tlmenia, znižuje sa tvrdosť pružiny, zvyšuje sa komfort a zostáva zachovaná presnosť. Na prednej náprave sú tlmiče Öhlins vybavené hydraulickým zdvíhacím systémom: Ten umožňuje stlačením tlačidla zdvihnúť prednú časť superšportiaka o 40 milimetrov, čo uľahčuje prekonávanie malých prekážok.