Suche
Mein Konto
Šasija misli sama za sebe
Inteligentna šasija već je stvarnost u premium segmentu: senzori analiziraju cestu i prilagođavaju ovjes podlozi. Peter Göth, stručnjak za automobilsku tehnologiju u TGM-u Beč, predstavio je najnovija dostignuća u stručnom predavanju.
Šasija misli sama za sebe
Kotači, ovjes, ovjes, amortizeri, upravljač i kočnice – to su komponente koje čine šasiju od osvita automobila. Od trijumfalnog uvođenja elektronike u vozila, senzori, upravljački uređaji i električni pokretači sve su više intervenirali u funkcije šasije koje su prije bile isključivo mehanički kontrolirane. Najnoviji potez na tu temu pružio je njemački proizvođač šasija KW automotive sa svojim ovjesima zavoja za naknadnu ugradnju. Tvrdoća šasije može se jednostavno podesiti na "Comfort", "Sport" ili "Sport+" iz kokpita pomoću aplikacije za pametni telefon; odgovarajuća prilagodba prigušnice provodi se pomoću elektronički upravljanih pokretača. Komunikacija između mobitela i šasije odvija se putem sigurne WiFi veze; kompletan set za naknadnu ugradnju uključujući WiFi modul već je dostupan za nekoliko sportskih premium modela Audija, Bentleya, BMW-a, Mercedes-Benza, Porschea, Range Rovera, Bentleya i VW-a.
Dodatna izobrazba za automobilske tehničare
Prema Peteru Göthu, stručnjaku za tehnologiju vozila u TGM-u Beč, postoje i druge revolucionarne inovacije u tehnologiji šasije za koje bi automobilski tehničar već danas trebao znati. U svom dobro posjećenom predavanju koje je organizirala Gospodarska komora Beča, Göth je dao pregled aktualnih tehničkih inovacija:
Magic Body Control: Mercedes Benz je razvio sustav pomoći koji može mjeriti površinu ceste ispred automobila u stvarnom vremenu pomoću stereo kamere. Iz toga upravljačka jedinica izračunava faktore korekcije za aktivno podvozje, koje reagira u djeliću sekunde i optimalno prilagođava svoje prigušenje neravninama u profilu ceste.
Električno upravljanje:Infiniti Q50 je prva limuzina srednje veličine koja je opremljena isključivo električnim upravljačem. Svi signali upravljanja prenose se digitalno na prednje kotače bez mehaničke veze. Ako napajanje nestane, kvačila se automatski uključuju i povezuju kolo upravljača s prijenosnikom upravljača. Tri neovisna upravljačka uređaja osiguravaju siguran rad. Upravljanje svim kotačima: Za nadolazeću generaciju Accorda iz 2014., Honda je razvila upravljanje svim kotačima u kojem se desni i lijevi stražnji kotači mogu kontrolirati neovisno jedan o drugom. Promjene smjera osiguravaju električni upravljane poluge koje mijenjaju duljinu. Ovisno o situaciji u vožnji, kotači se okreću u istom ili suprotnom smjeru od prednjih kotača. Prilikom kočenja pri velikoj brzini, oba stražnja kotača se usmjeravaju prema unutra kako bi se povećala stabilnost u vožnji.
Aktivni amortizeri: 'Gen-Shock' je naziv tehnologije koju su razvili ZF i Levant Power za povećanje dinamike, sigurnosti i udobnosti šasije. Pomoću elektrohidraulike protok ulja u amortizeru se automatski prilagođava svakoj situaciji u vožnji. To znači da se pokreti naginjanja tijela tijekom naglih manevara kočenja ili kotrljanja prilikom brzog skretanja mogu gotovo u potpunosti eliminirati. Tehnologija također može aktivno podići svaki pojedinačni kotač.
Ovjes potisne poluge:Lamborghini prvi put ugrađuje potisni ovjes u svoj supersportski automobil Murciélago. Zahvaljujući kombinaciji dvostruke vilice i konstrukcije potisne šipke, vođenje kotača i prigušivanje su odvojeni jedno od drugog. Učinak: Čvrsta veza sa šasijom poboljšava odziv ovjesa i prigušenja, smanjuje se tvrdoća opruga, povećava se udobnost, a ostaje preciznost. Na prednjoj osovini, Öhlinsovi amortizeri opremljeni su hidrauličkim sustavom podizanja: To omogućuje da se prednji dio super sportskog automobila podigne za 40 milimetara pritiskom na gumb, što olakšava svladavanje malih prepreka.