Alusta ajattelee itse

Alusta ajattelee itse

Pyörät, jousitus, jousitus, iskunvaimentimet, ohjaus ja jarrut – nämä ovat komponentteja, jotka ovat muodostaneet alustan autojen alusta lähtien. Sen jälkeen kun elektroniikka otettiin menestyksekkäästi käyttöön ajoneuvoissa, anturit, ohjauslaitteet ja sähkötoimilaitteet ovat yhä enemmän puuttuneet alustan toimintoihin, joita aiemmin ohjattiin puhtaasti mekaanisesti. Viimeisimmän aihetta koskevan vallankaappauksen teki saksalainen alustakehittäjä KW automotive jälkiasennukseen tarkoitettujen alustajousitusten kanssa. Alustan kovuus voidaan helposti säätää "Comfort", "Sport" tai "Sport+" ohjaamosta älypuhelinsovelluksen avulla; vastaava pellin säätö suoritetaan elektronisesti ohjatuilla toimilaitteilla. Viestintä matkapuhelimen ja rungon välillä tapahtuu suojatun WiFi-yhteyden kautta; täydellinen jälkiasennussarja, joka sisältää WiFi-moduulin, on jo saatavilla useisiin Audin, Bentleyn, BMW:n, Mercedes-Benzin, Porschen, Range Roverin, Bentleyn ja VW:n urheilullisiin premium-malleihin.

Autoteknikon täydennyskoulutus
TGM Wienin ajoneuvotekniikan asiantuntijan Peter Göthin mukaan alustatekniikassa on muitakin uraauurtavia innovaatioita, joista autoteknikon pitäisi tietää jo tänään. Hyvin pidetyssä Wienin kauppakamarin järjestämässä koulutusluennossa Göth antoi yleiskatsauksen ajankohtaisista teknisistä innovaatioista:
Magic Body Control: Mercedes Benz kehitti avustusjärjestelmän, joka voi mitata auton edessä olevan tienpinnan reaaliajassa stereokameran avulla. Tästä ohjausyksikkö laskee korjauskertoimet aktiiviselle alustalle, joka reagoi sekunnin murto-osissa ja mukauttaa vaimennuksensa optimaalisesti tieprofiilin epätasaisuuksiin.

Sähköinen ohjaus:Infiniti Q50 on ensimmäinen keskikokoinen sedan, joka on varustettu täysin sähköisellä ohjauksella. Kaikki ohjaussignaalit välitetään digitaalisesti etupyörille ilman mekaanista yhteyttä. Jos virransyöttö katkeaa, kynsikytkin kytkeytyy automaattisesti päälle ja yhdistää ohjauspyörän ohjausvaihteeseen. Kolme itsenäistä ohjauslaitetta varmistavat turvallisen toiminnan. Nelipyöräohjaus: Tulevalle Accord-sukupolvelle vuodelta 2014 Honda kehitti nelipyöräohjauksen, jossa oikeaa ja vasenta takapyörää voidaan ohjata toisistaan ​​riippumatta. Sähköohjatut, pituuttaan muuttavat tukivarret varmistavat suunnanmuutokset. Ajotilanteesta riippuen pyörät kääntyvät sitten samaan tai vastakkaiseen suuntaan kuin etupyörät. Suuresta nopeudesta jarrutettaessa molemmat takapyörät ohjautuvat sisäänpäin ajovakauden lisäämiseksi.
Aktiiviset iskunvaimentimet: "Gen-Shock" on ZF:n ja Levant Powerin kehittämän tekniikan nimi, joka lisää rungon dynamiikkaa, turvallisuutta ja mukavuutta. Sähköhydrauliikan avulla pellin öljyvirtaus säädetään automaattisesti kunkin ajotilanteen mukaan. Tämä tarkoittaa, että vartalon kallistusliikkeet äkillisten jarrutusliikkeiden aikana tai rullaavat liikkeet nopeasti käännettäessä voidaan lähes kokonaan eliminoida. Tekniikka voi myös aktiivisesti nostaa jokaista yksittäistä pyörää.

Työntövarren jousitus:Lamborghini asentaa työntötangon jousituksen ensimmäistä kertaa Murciélago-superurheiluautoonsa. Kaksoistukivarren ja työntötangon yhdistelmän ansiosta pyörän ohjaus ja vaimennus on erotettu toisistaan. Vaikutus: Jäykkä liitos alustaan ​​parantaa jousituksen ja vaimennuksen vastetta, jousen kovuus vähenee, mukavuus lisääntyy ja tarkkuus säilyy. Etuakselissa Öhlinsin iskunvaimentimet on varustettu hydraulisella nostojärjestelmällä: Tämän ansiosta superurheiluauton etuosaa voidaan nostaa 40 millimetriä napin painalluksella, mikä helpottaa pienten esteiden ylittämistä.