Шасито мисли за себе си

Шасито мисли за себе си

Колела, окачване, окачване, амортисьори, кормилно управление и спирачки – това са компонентите, които съставляват шасито от зората на автомобилите. След триумфалното въвеждане на електрониката в превозните средства, сензорите, контролните устройства и електрическите задвижващи механизми все повече се намесват във функциите на шасито, които преди са били чисто механично контролирани. Последният удар по темата беше осигурен от немския разработчик на шасита KW automotive с неговите койловърни окачвания за преоборудване. Твърдостта на шасито може лесно да се регулира на „Комфорт“, „Спорт“ или „Спорт+“ от пилотската кабина с помощта на приложение за смартфон; съответното регулиране на амортисьора се извършва от електронно управлявани задвижки. Комуникацията между мобилния телефон и шасито се осъществява чрез защитена WiFi връзка; пълният комплект за модернизация, включително WiFi модул, вече е наличен за няколко спортни премиум модела от Audi, Bentley, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Range Rover, Bentley и VW.

Допълнително обучение за автомобилни техници
Според Петер Гьот, експерт по автомобилни технологии в TGM Виена, има и други новаторски иновации в технологията на шасито, за които един автомобилен техник трябва да знае още днес. В своята добре посетена обучителна лекция, организирана от Виенската търговска камара, Гьот направи преглед на текущите технически иновации:
Magic Body Control: Mercedes Benz разработи система за подпомагане, която може да измерва пътната настилка пред автомобила в реално време с помощта на стерео камера. От това контролният блок изчислява корекционни коефициенти за активното шаси, което реагира за части от секундата и оптимално адаптира амортисьорите си към неравностите в профила на пътя.

Електрическо управление:Infiniti Q50 е първият седан от среден клас, оборудван с изцяло електрическо кормилно управление. Всички сигнали за управление се предават цифрово към предните колела без механична връзка. Ако електрозахранването отпадне, съединителят се включва автоматично и свързва волана с кормилното устройство. Три независими устройства за управление осигуряват безопасна работа. Управление на всички колела: За предстоящото поколение на Accord от 2014 г. Honda разработи управление на всички колела, при което дясното и лявото задно колело могат да се управляват независимо едно от друго. Електрически управляваните носачи, които променят дължината си, осигуряват промените в посоката. В зависимост от ситуацията на шофиране колелата се завъртат в същата или противоположна посока на предните колела. При спиране от висока скорост и двете задни колела се насочват навътре, за да се увеличи стабилността при шофиране.
Активни амортисьори: „Gen-Shock“ е името на технологията, разработена от ZF и Levant Power за повишаване на динамиката, безопасността и комфорта на шасито. С помощта на електрохидравликата, потокът на маслото в амортисьора се настройва автоматично към всяка ситуация на шофиране. Това означава, че накланящите се движения на тялото по време на резки спирачни маневри или търкалящите се движения при бързо заобикаляне могат да бъдат почти напълно елиминирани. Технологията може също активно да повдига всяко отделно колело.

Окачване на тласкач:Lamborghini инсталира окачване с тласкач за първи път в своя супер спортен автомобил Murciélago. Благодарение на комбинацията от конструкция с двоен носач и тласкащ прът, насочването на колелата и амортисьорите са разделени едно от друго. Ефектът: Твърдата връзка с шасито подобрява реакцията на окачването и амортисьорите, твърдостта на пружините намалява, комфортът се увеличава и прецизността остава. На предния мост амортисьорите Öhlins са оборудвани с хидравлична система за повдигане: Това позволява предната част на супер спортната кола да бъде повдигната с 40 милиметра с натискане на бутон, което улеснява преодоляването на малки препятствия.