受到威胁的石油业务

受到威胁的石油业务

说白了，黑金让很多汽车企业得以生存。但危险来自四面八方：更长的保养间隔、更低的行驶里程、小型化的发动机和更少的机油，以及最后但并非最不重要的电动汽车热潮（诚然仍处于极低水平）正在向润滑油宣战。另外：市场竞争比以往任何时候都更加激烈。关键的问题是，对价格越来越敏感和负责任的最终消费者在多大程度上和持续多久仍然准备好掏腰包。从长远来看，汽车业务可能不应该依赖于发动机油产​​生的巨额毛利润。从本质上讲，最终用户在选择合适的润滑油时也信任他们的汽车维修店。然而，如果他在另一个分销渠道中以低得多的价格找到这种润滑剂，那么信任就会被破坏。关于新车赚不到更多钱、每小时费率太低以及制造商的规格太高的争论毫无意义，因为最终消费者不会太在意这些。电动汽车不需要机油、空气滤清器或离合器衬片，由于能量回收，甚至制动器磨损也几乎可以忽略不计。电动汽车的维护工作量肯定明显低于内燃机汽车。而作为边际贡献极其重要的支柱的机油则被完全淘汰。

汽车行业询问润滑油巨头他们想去哪里。

安德烈亚斯·奥雷德 GF Obeder GmbH

“原则上，电动机在许多领域都占有一席之地，主要是作为第二车辆和短途旅行，但仍然有很多悬而未决的问题。此外，我不认为内燃机在未来几年或几十年内会被边缘化。如今，真正的柴油发动机正在发生，柴油发动机比经过适当排气后处理（例如使用 AdBlue）的汽油发动机具有更多的优势，因为柴油排放的二氧化碳要少得多。如果你看一下例如，直到最近，一辆新车的氮氧化物排放量仍然比现代卡车高，尽管其油耗低五倍，而责任在于汽车制造商，他们多年来一直将这个问题推到一边（2003年商用车领域也发生了同样的事情 - 但排气后处理系统的额外成本是可以控制的）。

目前，完全转向电动汽车对我来说并不现实。但如果这种不太可能发生的情况在短时间内发生，车间就很难弥补损失了。

但我也看到制造商将业务扩展到汽车经销商领域。您还可以通过特斯拉的例子看到这一点 - 或者您知道有多少独立的特斯拉经销商？这对于奥地利的中小企业来说也是一个严重的打击，众所周知，中小企业是奥地利经济的支柱。”

休伯特·胡贝尔 Eurolub 首席执行官

“我认为主要工业国家的润滑油数量将在未来十年内停滞不前。在那之后，从今天的角度来看，即使是专家也很难做出认真的预测。如果电动汽车渗透到大众市场，汽车润滑油销量下降是可以想象的。为了为此做好准备，我们Eurolub正在加强我们的出口业务，但同时也没有忽视我们在欧洲的核心业务。

目前，我们的销售份额包括 50% 的汽车润滑油、25% 的工业润滑油、约 10% 的汽车护理剂以及 15% 的散热器和车窗防冻剂。从长远来看，我们的计划是通过扩大出口业务来弥补工业化国家销售额的下降。我们的目标是在短短十年内将一半的销售额来自非欧盟国家。我们目前参加了世界各地的贸易展览会，例如韩国、中国和迪拜。”

Günter Hiermaier，Liqui Moly 国内+奥地利销售主管

“在一些国家，特别是在欧盟，目标是减少内燃机的数量。除其他外，我们正在研究一种用于混合动力汽车的添加剂，其比例明显高于电动汽车，并且可能会继续如此。而且混合动力汽车也需要机油。相比之下，传统发动机的移动性在世界其他地区正在蓬勃发展。在新的驱动概念的同时，现有的驱动概念正在逐步完善。例如，当使用合成燃料时，应该可以使用柴油发动机二氧化碳中和，即将绿色电力转化为所谓的电子燃料，对于发动机制造商来说是一个大问题，作为一家全系列供应商，我们为未来做好了准备，因为我们的产品组合超出了油和添加剂：护理和服务产品、车间概念等等都独立于内燃机。随着时间的推移，它必须与时俱进。”

Andrea Dolfi，Petronas Lubricants 发动机油和赛车运动全球技术经理

“汽车行业以可持续和环保的混合动力解决方案为目标，对新型润滑油的需求产生了重大影响。此外，市场渗透正在快速推进。趋势显然是向更先进、定制的润滑油发展。内燃机的小型化，加上直喷、涡轮增压和气门正时等新部件的开发，需要不断降低润滑油粘度，以减少摩擦损失，从而减少燃油消耗，即燃油经济性和排放。这意味着在以下方面的目标越来越严格：氧化、稳定性、燃油稀释、机油通风、空气夹杂物、磨损保护，以及最后但并非最不重要的涡轮增压器的耐用性。此外，更小的油底壳和更高的热力学效率，这对基础油和添加剂的配方提出了额外的挑战，还有待观察哪些供应商为发动机油开发中的这些巨大变化做好了准备。

Wolfgang Schneider，Motorex 营销经理

“在乘用车领域，这样的发展将导致相当大的销量损失。但是，我认为这种发展不会来得这么快。在商用车领域，我们预计过渡时间会更长。我对 Motorex 的计划一无所知。即使有计划，包括我在内的任何人都可能不会知道。只要存在摩擦，就需要润滑油。优先事项可能会发生变化。Motorex 的范围非常广泛，这让我很乐观。”

Augustin Rigaud，道达尔奥地利营销经理

“在道达尔，我们坚信润滑油市场在未来许多年仍将保持重要地位。此外，道达尔多年来一直将自己定位为全球能源供应商，因此我们声称‘致力于提供更好的能源’。凭借 SunPower，我们在太阳能光伏发电领域位居世界第二。道达尔已经活跃于石油以外的各种能源市场和技术，例如通过收购能源电池制造商 SAFT 或投资天然气。正如我们的董事总经理 Patrick Pouyanne 所说：“ 21 世纪将是电动时代。’如果 10 到 20 年内安装的内燃机数量减少，我们将适应并准备好新的服务和产品（新的加氢站和充电站）。我们在德国已经拥有 50 个加氢站，这表明我们始终能够适应我们的环境。”

作者：
沃尔夫冈·鲍尔和菲利普·贝德纳