Suche
Mein Konto
Bilen som dataspion
Den som sitter i en modern bil utsätter sig för en skoningslös övervakningsmaskin. Tyska ADAC har för första gången kontrollerat vilken data som genereras, bearbetas, lagras och skickas av nuvarande bilar.
Bilen som dataspion
I den utredning som gjordes i slutet av förra året undersökte ADAC en Mercedes B-klass med me-connect-systemet och en Renault Zoe. De två externa experterna Stefan Nürnberger och Dieter Spaar tog bort fordonens styrenheter och utsatte deras interna och externa kommunikation för en grundlig analys. Slutsats: Data som lagras i loggfilerna gör det inte bara möjligt att dra slutsatser om kör- och tomgångstider utan även om bilanvändarens vistelseort och körstil.
Följande data samlades in för Mercedes B-klass med "me connect":
- Etwa alle zwei Minuten werden die GPS-Position des Fahrzeugs sowie Statusdaten an das Mercedes-Backend übertragen (z.B. Kilometerstand, Verbrauch, Tankfüllung, Reifendruck und Füllstände von Kühlmittel, Wischwasser oder Bremsflüssigkeit)
- Die Zahl der elektromotorischen Gurtstraffungen wird gespeichert, die etwa aufgrund starken Bremsens Rückschlüsse auf den Fahrstil erlaubt.
- Fehlerspeicher-Einträge werden teilweise mit Informationen über zu hohe Motodrehzahl oder -temperatur abgelegt, was ebenfalls auf den Fahrstil schließen lässt.
- Die auf Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt gefahrenen Kilometer werden getrennt gespeichert, womit ein Nutzungsprofil erstellt werden kann.
- Die Betriebsstunden der Fahrzeugbeleuchtung werden gespeichert.
- Die letzten 100 Lade- und Entladezyklen der Starterbatterie werden mit Uhrzeit und Datum sowie Kilometerstand gespeichert, woraus sich Fahr- und Standzeiten ergeben.
Följande data hittades på Renault Zoe:
- Das Aufladen der Antriebsbatterie kann von Renault via Mobilfunkverbindung jederzeit unterbunden werden – etwa aufgrund nicht bezahlter Rate für die Batteriemiete.
- Renault kann via RemDiag beliebige Informationen vom CAN-Datenbus des Fahrzeugs via Mobilfunkverbindung mitlesen. Diese Ferndiagnose ist standardmäßig ausgeschaltet, kann aber vom Hersteller jederzeit aktiviert werden.
- Bei jeder Fahrt, spätestens jedoch alle 30 Minuten, wird ein Datenpaket an Renault gesendet, das mindestens enthält: VIN, diverse Seriennummern, Datum, Uhrzeit, GPS-Position, Temperatur, Ladung und Zellspannung der Hochvolt-Antriebsbatterie. Diese Informationen können von Renault auch jederzeit angefordert werden.
- Neben den fest einprogrammierten Funktionen der Kommunikation zwischen dem Renault-Server und dem Renault Zoe können diese Funktionen via Mobilfunkverbindung beliebig erweitert werden.
Datatransparens krävs
Baserat på detta studieresultat kräver ADAC nu mer datatransparens från biltillverkarna. Dessa bör offentligt erbjuda en lista över alla uppgifter som samlas in, bearbetas, lagras och externt överförs i fordonet för varje modell och göra den tillgänglig för konsumenten i en lättförståelig form. När ett nytt fordon lanseras på marknaden måste denna datalista kontrolleras av ett neutralt organ för att säkerställa efterlevnad av dataskyddsbestämmelserna. Dessutom krävs prover för att avgöra om tillverkaren faktiskt har tillhandahållit en fullständig lista. Dessutom kräver ADAC fri tillgång till fordonsdata för fordonsanvändare, oberoende verkstäder och vägassistans. Endast på detta sätt skulle valfrihet för konsumenterna och rättvis konkurrens vara möjlig.