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Avto kot podatkovni vohun
Vsakdo, ki sede v sodobnem avtomobilu, se prepusti na milost in nemilost neusmiljenemu nadzornemu stroju. Nemški ADAC je prvič preveril, katere podatke ustvarjajo, obdelujejo, shranjujejo in pošiljajo trenutni avtomobili.
Avto kot podatkovni vohun
V preiskavi, ki so jo opravili konec lanskega leta, je ADAC pregledal mercedes razreda B s sistemom me-connect in renaulta zoe. Dva zunanja strokovnjaka Stefan Nürnberger in Dieter Spaar sta odstranila krmilne enote vozil in temeljito analizirala njihovo notranjo in zunanjo komunikacijo. Zaključek: Podatki, shranjeni v dnevniških datotekah, ne omogočajo samo sklepanja o vožnji in času mirovanja, temveč tudi o tem, kje se uporabnik avtomobila nahaja in načinu vožnje.
Naslednji podatki so bili zbrani za Mercedes razreda B z »me connect«:
- Etwa alle zwei Minuten werden die GPS-Position des Fahrzeugs sowie Statusdaten an das Mercedes-Backend übertragen (z.B. Kilometerstand, Verbrauch, Tankfüllung, Reifendruck und Füllstände von Kühlmittel, Wischwasser oder Bremsflüssigkeit)
- Die Zahl der elektromotorischen Gurtstraffungen wird gespeichert, die etwa aufgrund starken Bremsens Rückschlüsse auf den Fahrstil erlaubt.
- Fehlerspeicher-Einträge werden teilweise mit Informationen über zu hohe Motodrehzahl oder -temperatur abgelegt, was ebenfalls auf den Fahrstil schließen lässt.
- Die auf Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt gefahrenen Kilometer werden getrennt gespeichert, womit ein Nutzungsprofil erstellt werden kann.
- Die Betriebsstunden der Fahrzeugbeleuchtung werden gespeichert.
- Die letzten 100 Lade- und Entladezyklen der Starterbatterie werden mit Uhrzeit und Datum sowie Kilometerstand gespeichert, woraus sich Fahr- und Standzeiten ergeben.
Na Renaultu Zoe so bili najdeni naslednji podatki:
- Das Aufladen der Antriebsbatterie kann von Renault via Mobilfunkverbindung jederzeit unterbunden werden – etwa aufgrund nicht bezahlter Rate für die Batteriemiete.
- Renault kann via RemDiag beliebige Informationen vom CAN-Datenbus des Fahrzeugs via Mobilfunkverbindung mitlesen. Diese Ferndiagnose ist standardmäßig ausgeschaltet, kann aber vom Hersteller jederzeit aktiviert werden.
- Bei jeder Fahrt, spätestens jedoch alle 30 Minuten, wird ein Datenpaket an Renault gesendet, das mindestens enthält: VIN, diverse Seriennummern, Datum, Uhrzeit, GPS-Position, Temperatur, Ladung und Zellspannung der Hochvolt-Antriebsbatterie. Diese Informationen können von Renault auch jederzeit angefordert werden.
- Neben den fest einprogrammierten Funktionen der Kommunikation zwischen dem Renault-Server und dem Renault Zoe können diese Funktionen via Mobilfunkverbindung beliebig erweitert werden.
Potrebna je preglednost podatkov
Na podlagi rezultatov te študije ADAC zdaj od proizvajalcev avtomobilov zahteva večjo preglednost podatkov. Te bi morale javno ponuditi seznam vseh zbranih, obdelanih, shranjenih in navzven prenesenih podatkov v vozilu za vsak model in jih dati potrošniku na voljo v lahko razumljivi obliki. Ko je novo vozilo dano na trg, mora ta seznam podatkov preveriti nevtralni organ, da se zagotovi skladnost s predpisi o varstvu podatkov. Poleg tega so potrebni vzorci, da se ugotovi, ali je proizvajalec dejansko predložil popoln seznam. Poleg tega ADAC zahteva brezplačen dostop do podatkov o vozilih za uporabnike vozil, neodvisne delavnice in pomoč na cesti. Le tako bi bila možna svobodna izbira potrošnikov in poštena konkurenca.