Suche
Mein Konto
Samochód jako szpieg danych
Każdy, kto siedzi w nowoczesnym samochodzie, jest zdany na łaskę bezlitosnej maszyny monitorującej. Niemiecki ADAC po raz pierwszy sprawdził, jakie dane są generowane, przetwarzane, przechowywane i przesyłane przez obecne samochody.
Samochód jako szpieg danych
W dochodzeniu przeprowadzonym pod koniec ubiegłego roku ADAC zbadał Mercedesa Klasy B z systemem me-connect oraz Renault Zoe. Dwaj zewnętrzni eksperci, Stefan Nürnberger i Dieter Spaar, usunęli jednostki sterujące z pojazdów i poddali szczegółowej analizie ich komunikację wewnętrzną i zewnętrzną. Wniosek: Dane zapisane w plikach dziennika pozwalają nie tylko na wyciągnięcie wniosków na temat czasów jazdy i przestojów, ale także na temat miejsca pobytu użytkownika samochodu i stylu jazdy.
Za pomocą „me connect” zebrano następujące dane dla Mercedesa Klasy B:
- Etwa alle zwei Minuten werden die GPS-Position des Fahrzeugs sowie Statusdaten an das Mercedes-Backend übertragen (z.B. Kilometerstand, Verbrauch, Tankfüllung, Reifendruck und Füllstände von Kühlmittel, Wischwasser oder Bremsflüssigkeit)
- Die Zahl der elektromotorischen Gurtstraffungen wird gespeichert, die etwa aufgrund starken Bremsens Rückschlüsse auf den Fahrstil erlaubt.
- Fehlerspeicher-Einträge werden teilweise mit Informationen über zu hohe Motodrehzahl oder -temperatur abgelegt, was ebenfalls auf den Fahrstil schließen lässt.
- Die auf Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt gefahrenen Kilometer werden getrennt gespeichert, womit ein Nutzungsprofil erstellt werden kann.
- Die Betriebsstunden der Fahrzeugbeleuchtung werden gespeichert.
- Die letzten 100 Lade- und Entladezyklen der Starterbatterie werden mit Uhrzeit und Datum sowie Kilometerstand gespeichert, woraus sich Fahr- und Standzeiten ergeben.
W Renault Zoe znaleziono następujące dane:
- Das Aufladen der Antriebsbatterie kann von Renault via Mobilfunkverbindung jederzeit unterbunden werden – etwa aufgrund nicht bezahlter Rate für die Batteriemiete.
- Renault kann via RemDiag beliebige Informationen vom CAN-Datenbus des Fahrzeugs via Mobilfunkverbindung mitlesen. Diese Ferndiagnose ist standardmäßig ausgeschaltet, kann aber vom Hersteller jederzeit aktiviert werden.
- Bei jeder Fahrt, spätestens jedoch alle 30 Minuten, wird ein Datenpaket an Renault gesendet, das mindestens enthält: VIN, diverse Seriennummern, Datum, Uhrzeit, GPS-Position, Temperatur, Ladung und Zellspannung der Hochvolt-Antriebsbatterie. Diese Informationen können von Renault auch jederzeit angefordert werden.
- Neben den fest einprogrammierten Funktionen der Kommunikation zwischen dem Renault-Server und dem Renault Zoe können diese Funktionen via Mobilfunkverbindung beliebig erweitert werden.
Wymagana przejrzystość danych
W oparciu o wyniki tego badania ADAC żąda obecnie od producentów samochodów większej przejrzystości danych. Powinny one publicznie udostępniać wykaz wszystkich danych zebranych, przetwarzanych, przechowywanych i przesyłanych zewnętrznie w pojeździe dla każdego modelu oraz udostępniać je konsumentowi w łatwo zrozumiałej formie. W przypadku wprowadzenia na rynek nowego pojazdu, neutralny organ musi sprawdzić tę listę danych, aby zapewnić zgodność z przepisami o ochronie danych. Ponadto wymagane są próbki w celu ustalenia, czy producent rzeczywiście dostarczył pełną listę. Ponadto ADAC żąda bezpłatnego dostępu do danych pojazdu dla użytkowników pojazdów, niezależnych warsztatów i pomocy drogowej. Tylko w ten sposób możliwa będzie wolność wyboru dla konsumentów i uczciwa konkurencja.