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Auto kao špijun podataka
Svatko tko sjedne u moderan automobil stavlja se na milost i nemilost nemilosrdnog stroja za nadzor. Njemački ADAC je po prvi put provjerio koje podatke generiraju, obrađuju, pohranjuju i šalju trenutni automobili.
Auto kao špijun podataka
ADAC je u istrazi provedenoj krajem prošle godine pregledao Mercedes B klase sa sustavom me-connect i Renault Zoe. Dva vanjska stručnjaka Stefan Nürnberger i Dieter Spaar uklonili su upravljačke jedinice vozila i podvrgli njihovu internu i vanjsku komunikaciju temeljitoj analizi. Zaključak: Podaci pohranjeni u datotekama dnevnika ne samo da omogućuju donošenje zaključaka o vožnji i neaktivnosti, već i o tome gdje se korisnik automobila nalazi i stilu vožnje.
Sljedeći podaci prikupljeni su za Mercedes B-klasu s "me connect":
- Etwa alle zwei Minuten werden die GPS-Position des Fahrzeugs sowie Statusdaten an das Mercedes-Backend übertragen (z.B. Kilometerstand, Verbrauch, Tankfüllung, Reifendruck und Füllstände von Kühlmittel, Wischwasser oder Bremsflüssigkeit)
- Die Zahl der elektromotorischen Gurtstraffungen wird gespeichert, die etwa aufgrund starken Bremsens Rückschlüsse auf den Fahrstil erlaubt.
- Fehlerspeicher-Einträge werden teilweise mit Informationen über zu hohe Motodrehzahl oder -temperatur abgelegt, was ebenfalls auf den Fahrstil schließen lässt.
- Die auf Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt gefahrenen Kilometer werden getrennt gespeichert, womit ein Nutzungsprofil erstellt werden kann.
- Die Betriebsstunden der Fahrzeugbeleuchtung werden gespeichert.
- Die letzten 100 Lade- und Entladezyklen der Starterbatterie werden mit Uhrzeit und Datum sowie Kilometerstand gespeichert, woraus sich Fahr- und Standzeiten ergeben.
Na Renaultu Zoe pronađeni su sljedeći podaci:
- Das Aufladen der Antriebsbatterie kann von Renault via Mobilfunkverbindung jederzeit unterbunden werden – etwa aufgrund nicht bezahlter Rate für die Batteriemiete.
- Renault kann via RemDiag beliebige Informationen vom CAN-Datenbus des Fahrzeugs via Mobilfunkverbindung mitlesen. Diese Ferndiagnose ist standardmäßig ausgeschaltet, kann aber vom Hersteller jederzeit aktiviert werden.
- Bei jeder Fahrt, spätestens jedoch alle 30 Minuten, wird ein Datenpaket an Renault gesendet, das mindestens enthält: VIN, diverse Seriennummern, Datum, Uhrzeit, GPS-Position, Temperatur, Ladung und Zellspannung der Hochvolt-Antriebsbatterie. Diese Informationen können von Renault auch jederzeit angefordert werden.
- Neben den fest einprogrammierten Funktionen der Kommunikation zwischen dem Renault-Server und dem Renault Zoe können diese Funktionen via Mobilfunkverbindung beliebig erweitert werden.
Potrebna je transparentnost podataka
Na temelju rezultata ove studije, ADAC sada zahtijeva veću transparentnost podataka od proizvođača automobila. Oni bi trebali javno ponuditi popis svih prikupljenih, obrađenih, pohranjenih i eksterno prenesenih podataka u vozilu za svaki model i učiniti ga dostupnim potrošaču u lako razumljivom obliku. Kada se novo vozilo lansira na tržište, ovaj popis podataka mora provjeriti neutralno tijelo kako bi se osigurala usklađenost s propisima o zaštiti podataka. Osim toga, potrebni su uzorci kako bi se utvrdilo je li proizvođač doista dostavio potpuni popis. Dodatno, ADAC zahtijeva besplatan pristup podacima o vozilu za korisnike vozila, neovisne radionice i pomoć na cesti. Samo na taj način bila bi moguća sloboda izbora potrošača i poštena konkurencija.