Suche
Mein Konto
Auto jako datový špión
Každý, kdo sedí v moderním autě, se vydává napospas nemilosrdnému sledovacímu stroji. Německý ADAC poprvé zkontroloval, která data generují, zpracovávají, ukládají a odesílají současné vozy.
Auto jako datový špión
V rámci šetření provedeného na konci loňského roku prověřoval ADAC Mercedes třídy B se systémem me-connect a Renault Zoe. Dva externí experti Stefan Nürnberger a Dieter Spaar odstranili řídicí jednotky vozidel a podrobili jejich interní a externí komunikaci důkladné analýze. Závěr: Data uložená v protokolových souborech umožňují nejen vyvozovat závěry o době jízdy a době nečinnosti, ale také o místě pobytu uživatele vozu a jeho stylu jízdy.
Následující údaje byly shromážděny pro Mercedes třídy B pomocí funkce „me connect“:
- Etwa alle zwei Minuten werden die GPS-Position des Fahrzeugs sowie Statusdaten an das Mercedes-Backend übertragen (z.B. Kilometerstand, Verbrauch, Tankfüllung, Reifendruck und Füllstände von Kühlmittel, Wischwasser oder Bremsflüssigkeit)
- Die Zahl der elektromotorischen Gurtstraffungen wird gespeichert, die etwa aufgrund starken Bremsens Rückschlüsse auf den Fahrstil erlaubt.
- Fehlerspeicher-Einträge werden teilweise mit Informationen über zu hohe Motodrehzahl oder -temperatur abgelegt, was ebenfalls auf den Fahrstil schließen lässt.
- Die auf Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt gefahrenen Kilometer werden getrennt gespeichert, womit ein Nutzungsprofil erstellt werden kann.
- Die Betriebsstunden der Fahrzeugbeleuchtung werden gespeichert.
- Die letzten 100 Lade- und Entladezyklen der Starterbatterie werden mit Uhrzeit und Datum sowie Kilometerstand gespeichert, woraus sich Fahr- und Standzeiten ergeben.
Na Renault Zoe byly nalezeny následující údaje:
- Das Aufladen der Antriebsbatterie kann von Renault via Mobilfunkverbindung jederzeit unterbunden werden – etwa aufgrund nicht bezahlter Rate für die Batteriemiete.
- Renault kann via RemDiag beliebige Informationen vom CAN-Datenbus des Fahrzeugs via Mobilfunkverbindung mitlesen. Diese Ferndiagnose ist standardmäßig ausgeschaltet, kann aber vom Hersteller jederzeit aktiviert werden.
- Bei jeder Fahrt, spätestens jedoch alle 30 Minuten, wird ein Datenpaket an Renault gesendet, das mindestens enthält: VIN, diverse Seriennummern, Datum, Uhrzeit, GPS-Position, Temperatur, Ladung und Zellspannung der Hochvolt-Antriebsbatterie. Diese Informationen können von Renault auch jederzeit angefordert werden.
- Neben den fest einprogrammierten Funktionen der Kommunikation zwischen dem Renault-Server und dem Renault Zoe können diese Funktionen via Mobilfunkverbindung beliebig erweitert werden.
Požadována transparentnost dat
Na základě tohoto výsledku studie nyní ADAC požaduje od výrobců automobilů větší transparentnost dat. Ty by měly pro každý model veřejně nabízet seznam všech údajů shromážděných, zpracovávaných, uchovávaných a externě přenášených ve vozidle a zpřístupňovat je spotřebiteli ve snadno srozumitelné formě. Při uvedení nového vozidla na trh musí být tento seznam údajů zkontrolován neutrálním orgánem, aby bylo zajištěno dodržování předpisů o ochraně údajů. Kromě toho jsou vyžadovány vzorky, aby se zjistilo, zda výrobce skutečně poskytl úplný seznam. Kromě toho ADAC požaduje bezplatný přístup k údajům o vozidle pro uživatele vozidel, nezávislé dílny a silniční asistenci. Pouze tak by byla možná svoboda volby pro spotřebitele a spravedlivá hospodářská soutěž.