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Колата като шпионин на данни
Всеки, който седне в модерна кола, се оставя на милостта на безмилостна машина за наблюдение. Германският ADAC провери за първи път кои данни се генерират, обработват, съхраняват и изпращат от настоящите автомобили.
Колата като шпионин на данни
В разследването, проведено в края на миналата година, ADAC изследва Mercedes B-Class със системата me-connect и Renault Zoe. Двамата външни експерти Стефан Нюрнбергер и Дитер Спаар премахнаха блоковете за управление на превозните средства и подложиха тяхната вътрешна и външна комуникация на задълбочен анализ. Заключение: Данните, съхранени в регистрационните файлове, не само позволяват да се правят заключения относно времето на шофиране и неактивност, но и относно местонахождението и стила на шофиране на потребителя на автомобила.
Следните данни бяха събрани за Mercedes B-Class с „me connect“:
- Etwa alle zwei Minuten werden die GPS-Position des Fahrzeugs sowie Statusdaten an das Mercedes-Backend übertragen (z.B. Kilometerstand, Verbrauch, Tankfüllung, Reifendruck und Füllstände von Kühlmittel, Wischwasser oder Bremsflüssigkeit)
- Die Zahl der elektromotorischen Gurtstraffungen wird gespeichert, die etwa aufgrund starken Bremsens Rückschlüsse auf den Fahrstil erlaubt.
- Fehlerspeicher-Einträge werden teilweise mit Informationen über zu hohe Motodrehzahl oder -temperatur abgelegt, was ebenfalls auf den Fahrstil schließen lässt.
- Die auf Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt gefahrenen Kilometer werden getrennt gespeichert, womit ein Nutzungsprofil erstellt werden kann.
- Die Betriebsstunden der Fahrzeugbeleuchtung werden gespeichert.
- Die letzten 100 Lade- und Entladezyklen der Starterbatterie werden mit Uhrzeit und Datum sowie Kilometerstand gespeichert, woraus sich Fahr- und Standzeiten ergeben.
В Renault Zoe са открити следните данни:
- Das Aufladen der Antriebsbatterie kann von Renault via Mobilfunkverbindung jederzeit unterbunden werden – etwa aufgrund nicht bezahlter Rate für die Batteriemiete.
- Renault kann via RemDiag beliebige Informationen vom CAN-Datenbus des Fahrzeugs via Mobilfunkverbindung mitlesen. Diese Ferndiagnose ist standardmäßig ausgeschaltet, kann aber vom Hersteller jederzeit aktiviert werden.
- Bei jeder Fahrt, spätestens jedoch alle 30 Minuten, wird ein Datenpaket an Renault gesendet, das mindestens enthält: VIN, diverse Seriennummern, Datum, Uhrzeit, GPS-Position, Temperatur, Ladung und Zellspannung der Hochvolt-Antriebsbatterie. Diese Informationen können von Renault auch jederzeit angefordert werden.
- Neben den fest einprogrammierten Funktionen der Kommunikation zwischen dem Renault-Server und dem Renault Zoe können diese Funktionen via Mobilfunkverbindung beliebig erweitert werden.
Изисква се прозрачност на данните
Въз основа на този резултат от проучването ADAC сега изисква повече прозрачност на данните от производителите на автомобили. Те следва да предлагат публично списък на всички данни, събрани, обработвани, съхранявани и предавани външно в превозното средство за всеки модел и да го предоставят на потребителя в лесно разбираема форма. Когато ново превозно средство бъде пуснато на пазара, този списък с данни трябва да бъде проверен от неутрален орган, за да се гарантира съответствие с разпоредбите за защита на данните. Освен това се изискват проби, за да се определи дали производителят действително е предоставил пълен списък. Освен това ADAC изисква безплатен достъп до данни за превозни средства за потребителите на превозни средства, независими сервизи и пътна помощ. Само по този начин би била възможна свободата на избор на потребителите и лоялната конкуренция.