Sostituzione ammortizzatori solo in coppia

Sostituzione ammortizzatori solo in coppia

Se un ammortizzatore o un montante della sospensione si guasta a causa di usura, difetto o incidente, è sempre necessario sostituire la controparte sull'altro lato dell'asse. "Sebbene ciò non sia previsto dalla legge, è richiesto dalla competenza tecnica", spiega Rainer Popiol, capo dell'Accademia Bilstein. Il contesto è di facile comprensione per i non addetti ai lavori e può quindi essere trasmesso in modo convincente al cliente dell'officina: come i pneumatici, gli ammortizzatori si usurano ad ogni chilometro percorso - in modo estremamente lento, ma costante. Di conseguenza, la forza di smorzamento diminuisce sempre di più. Se si dovesse utilizzare un ammortizzatore nuovo di zecca al massimo delle sue prestazioni con un modello più vecchio sullo stesso asse, si creerebbe uno squilibrio. Anche piccole differenze sono sufficienti per sconvolgere il sistema finemente bilanciato di un telaio. "L'ammortizzatore più vecchio può essere ancora in buone condizioni, ma non ha più la stessa forza di smorzamento del nuovo componente e quindi provoca disordini nel comportamento di guida", spiega Popiol.