Remplacement de l'amortisseur uniquement par paire

Remplacement de l'amortisseur uniquement par paire

Si un amortisseur ou une jambe de suspension tombe en panne en raison de l'usure, d'un défaut ou d'un accident, la contrepartie de l'autre côté de l'essieu doit toujours être remplacée. "Bien que cela ne soit pas prévu par la loi, cela est requis par les compétences techniques", explique Rainer Popiol, directeur de l'Académie Bilstein. Le contexte est facile à comprendre pour le profane et peut donc être expliqué de manière convaincante au client de l'atelier : comme les pneus, les amortisseurs s'usent à chaque kilomètre parcouru - extrêmement lentement, mais régulièrement. En conséquence, la force d’amortissement diminue de plus en plus. Si vous deviez utiliser un tout nouvel amortisseur au sommet de ses performances avec un modèle plus ancien sur le même essieu, il en résulterait un déséquilibre. Même de petites différences suffisent à perturber le système finement équilibré d’un châssis. "L'ancien amortisseur est peut-être encore en bon état, mais il n'a plus la même force d'amortissement que la nouvelle pièce et provoque ainsi des troubles du comportement de conduite", explique Popiol.