Dacia Duster: adeus automático

Dacia Duster: adeus automático

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Sentar: A posição elevada do assento garante uma boa visão geral do trânsito, o acolchoamento é confortável, apenas o apoio lateral poderia ser melhor. A paisagem dos acessórios não apresenta quebra-cabeças e é projetada de forma clara e concisa. A tela de navegação fica um pouco baixa e distrai seus olhos do trânsito por um tempo desnecessariamente longo. Os materiais do interior são baratos, mas têm um design atraente e realçados com elementos decorativos.

Dirigir: A potência do motor diesel de 110 cv é sempre suficiente no dia a dia, o chassi está perfeitamente ajustado - nem muito duro, nem muito macio. A transmissão de dupla embreagem leva algum tempo para se acostumar. Ao começar, ele morde surpreendentemente rápido e causa um início descuidado involuntário. Tenha cuidado, especialmente ao estacionar. Durante a condução, as marchas mudam suavemente e mantêm o motor na faixa de rotação ideal. 

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O porta-malas é de fácil acesso e comporta decentes 475 a 1.636 litros de bagagem. Por outro lado, o espaço disponível para os passageiros nos bancos traseiros é bastante limitado.

Conclusão: Um companheiro robusto para o dia a dia em um traje off-road casual que aumenta o conforto com uma transmissão de dupla embreagem. Embora ainda seja mais barato que a concorrência do segmento, o Duster não é mais uma pechincha.

*Inclui equipamentos adicionais: Vidros eléctricos traseiros, mapas de navegação para a Europa de Leste, auxílio ao estacionamento traseiro com câmara de marcha-atrás, roda sobressalente (até 80 km/h), bancos dianteiros aquecidos, pintura cinza titânio metálica.