Dacia Duster: Automatyczne pożegnanie

Dacia Duster: Automatyczne pożegnanie

◄►

Siedzieć: Podwyższona pozycja siedząca zapewnia dobrą widoczność na ruch uliczny, wyściółka jest wygodna, jedynie trzymanie boczne mogłoby być lepsze. Krajobraz armatury nie przedstawia żadnych zagadek, jest przejrzysty i zwięzły zaprojektowany. Ekran nawigacji jest umieszczony nieco nisko i niepotrzebnie długo odwraca uwagę od ruchu ulicznego. Materiały użyte we wnętrzu są niedrogie, ale atrakcyjnie zaprojektowane i wzbogacone elementami dekoracyjnymi.

Prowadzić: Moc silnika wysokoprężnego o mocy 110 KM jest zawsze wystarczająca na co dzień, podwozie jest doskonale zestrojone - nie za twarde, nie za miękkie. Do dwusprzęgłowej skrzyni biegów trzeba się trochę przyzwyczaić. Na początku gryzie zaskakująco szybko i powoduje wiele mimowolnych, kawalerskich startów. Zachowaj ostrożność, szczególnie podczas parkowania. Podczas jazdy biegi zmieniają się płynnie i utrzymują silnik w idealnym zakresie obrotów. 

Obciążenie:
Bagażnik jest łatwo dostępny i pomieści przyzwoite 475 do 1636 litrów bagażu. Z drugiej strony przestrzeń dostępna dla pasażerów na tylnych siedzeniach jest dość ograniczona.

Wniosek: Solidny towarzysz na co dzień w swobodnym stroju terenowym, który zwiększa komfort dzięki dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Choć nadal jest tańszy od konkurencji w tym segmencie, Duster nie jest już okazją.

*Zawiera wyposażenie dodatkowe: elektrycznie sterowane tylne szyby, mapy nawigacyjne dla Europy Wschodniej, asystent parkowania tyłem z kamerą cofania, koło zapasowe (do 80 km/h), podgrzewane przednie siedzenia, lakier metaliczny w kolorze tytanowo-szarym.