Dacia Duster: addio automatico

Dacia Duster: addio automatico

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Sedersi: La posizione di seduta rialzata garantisce una buona visibilità del traffico, l'imbottitura è comoda, solo il supporto laterale potrebbe essere migliore. Il panorama delle rubinetterie non presenta enigmi ed è progettato in modo chiaro e conciso. Lo schermo di navigazione è un po' basso e distrae l'occhio dal traffico per un tempo inutilmente lungo. I materiali degli interni sono economici, ma progettati in modo attraente e arricchiti con elementi decorativi.

Guidare: La potenza del motore diesel da 110 CV è sempre sufficiente nella vita di tutti i giorni, il telaio è ottimamente messo a punto: né troppo duro, né troppo morbido. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi al cambio a doppia frizione. All'avvio morde con una rapidità sorprendente e provoca in molti un sussulto involontario e disinvolto. Fate attenzione, soprattutto quando parcheggiate. Durante la guida, le marce cambiano dolcemente e mantengono il motore nella gamma di velocità ideale. 

Carico:
Il bagagliaio è facilmente accessibile e può contenere da 475 a 1.636 litri di bagaglio. D'altro canto, lo spazio a disposizione per i passeggeri sui sedili posteriori è piuttosto limitato.

Conclusione: Un robusto compagno di tutti i giorni in un outfit fuoristrada casual che ha aumentato il comfort con una trasmissione a doppia frizione. Sebbene sia ancora più economico rispetto alla concorrenza nel segmento, il Duster non è più un affare.

*Include equipaggiamento aggiuntivo: alzacristalli elettrici posteriori, mappe di navigazione per l'Europa dell'Est, ausilio al parcheggio posteriore con telecamera per la retromarcia, ruota di scorta (fino a 80 km/h), sedili anteriori riscaldati, vernice grigio titanio metallizzato.