Dacia Duster : les adieux automatiques

Dacia Duster : les adieux automatiques

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S'asseoir: La position assise surélevée assure une bonne vue d'ensemble de la circulation, le rembourrage est confortable, seul le maintien latéral pourrait être meilleur. Le paysage des agencements ne présente aucune énigme et est conçu de manière claire et concise. L'écran de navigation est un peu bas et détourne votre attention du trafic pendant un temps inutilement long. Les matériaux à l’intérieur sont peu coûteux, mais joliment conçus et agrémentés d’éléments décoratifs.

Conduire: La puissance du moteur diesel de 110 ch est toujours suffisante au quotidien, le châssis est parfaitement réglé - ni trop dur, ni trop mou. Il faut un certain temps pour s'habituer à la transmission à double embrayage. Au démarrage, il mord étonnamment vite et provoque de nombreux sursauts cavaliers involontaires. Soyez prudent, surtout lorsque vous vous garez. Pendant la conduite, les vitesses passent en douceur et maintiennent le moteur dans la plage de régime idéale. 

Charger:
Le coffre est facilement accessible et contient entre 475 et 1 636 litres de bagages. En revanche, l'espace disponible pour les passagers aux places arrière est plutôt limité.

Conclusion: Un compagnon robuste au quotidien dans une tenue tout-terrain décontractée qui offre un confort accru avec une transmission à double embrayage. Même s'il reste encore moins cher que la concurrence sur le segment, le Duster n'est plus une bonne affaire.

*Comprend des équipements supplémentaires : Vitres électriques arrière, cartes de navigation pour l'Europe de l'Est, aide au stationnement arrière avec caméra de recul, roue de secours (jusqu'à 80 km/h), sièges avant chauffants, peinture gris titane métallisé.