Dacia Duster: Adiós automático

Dacia Duster: Adiós automático

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Sentarse: La posición elevada del asiento garantiza una buena visión general del tráfico, el acolchado es cómodo, sólo el soporte lateral podría ser mejor. El paisaje de equipamiento no presenta enigmas y está diseñado de forma clara y concisa. La pantalla de navegación está un poco baja y distrae la vista del tráfico durante un tiempo innecesariamente largo. Los materiales del interior son económicos, pero tienen un diseño atractivo y están realzados con elementos decorativos.

Conducir: La potencia del motor diésel de 110 CV siempre es suficiente en la vida cotidiana, el chasis está excelentemente afinado, ni demasiado duro ni demasiado blando. Es necesario algo de tiempo para acostumbrarse a la transmisión de doble embrague. Al arrancar, muerde sorprendentemente rápido y provoca en muchos un sobresalto involuntario y arrogante. Tenga cuidado, especialmente al estacionar. Mientras conduce, las marchas cambian suavemente y mantienen el motor en el rango de velocidad ideal. 

Carga:
El maletero es de fácil acceso y tiene capacidad para entre 475 y 1.636 litros de equipaje. Por otro lado, el espacio disponible para los pasajeros de las plazas traseras es bastante limitado.

Conclusión: Un robusto compañero cotidiano con un conjunto informal todoterreno que cuenta con mayor comodidad con una transmisión de doble embrague. Aunque sigue siendo más barato que la competencia del segmento, el Duster ya no es una ganga.

*Incluye equipamiento adicional: elevalunas eléctricos traseros, mapas de navegación para Europa del Este, ayuda al aparcamiento trasero con cámara de marcha atrás, rueda de repuesto (hasta 80 km/h), asientos delanteros calefactables, pintura gris titanio metalizado.