Dacia Duster 2: O bem é preservado

Dacia Duster 2: O bem é preservado

Sentir

É uma alegria entrar no Duster de pernas compridas porque você pode sentar-se sem se contorcer. Os estofos melhorados em comparação com o seu antecessor revelam-se confortáveis ​​mesmo em viagens longas em autoestrada, e o condutor beneficia agora de uma ergonomia melhorada graças ao ajuste longitudinal do volante. As numerosas prateleiras são práticas, a caneta economizadora só é perceptível nas superfícies de plástico rígido, que, no entanto, foram atualizadas com elementos decorativos elegantes. A paisagem dos acessórios não apresenta quebra-cabeças e é projetada de forma clara e concisa. A tela de navegação ainda está localizada muito abaixo no console central, o que significa que seus olhos ficam distraídos do trânsito por um tempo desnecessariamente longo.

Dirigir

A potência do motor diesel de 110 cv é sempre suficiente no dia a dia, o chassi está perfeitamente ajustado - nem muito duro, nem muito macio. A transmissão de dupla embreagem está obviamente melhor ajustada do que sua antecessora e agora também é uma alegria dirigir no trânsito pára e arranca. Durante a condução, as marchas mudam suavemente e mantêm o motor na faixa de rotação ideal. Com tração dianteira, você pode enfrentar facilmente estradas de montanha, enquanto a tração integral opcional mostrará seus pontos fortes nas pastagens de montanha e no inverno. 

Carregar

O porta-malas é de fácil acesso e, como antes, comporta decentes 478 a 1.623 litros de bagagem. No entanto, o espaço para os joelhos dos passageiros nos bancos traseiros é um pouco apertado.

Conclusão

O robusto companheiro do dia a dia tornou-se ainda mais casual por fora e melhorou significativamente a sua ergonomia e qualidade por dentro. Embora ainda mais barato que a concorrência do segmento, o Duster não é mais uma pechincha.