Dacia Duster 2: Dobro zostaje zachowane

Dacia Duster 2: Dobro zostaje zachowane

Czuć

Wsiadanie do długonogiego Dustera to przyjemność, ponieważ możesz zająć miejsce bez żadnych skrzywień. Ulepszona w stosunku do poprzedniczki tapicerka sprawdza się komfortowo nawet w długich podróżach autostradą, a kierowca może cieszyć się teraz poprawioną ergonomią dzięki regulacji wzdłużnej kierownicy. Liczne półki są praktyczne, oszczędnościowy długopis jest zauważalny jedynie na twardych plastikowych powierzchniach, które jednak zostały wzbogacone stylowymi elementami dekoracyjnymi. Krajobraz armatury nie przedstawia żadnych zagadek, jest przejrzysty i zwięzły zaprojektowany. Ekran nawigacji jest nadal umieszczony zbyt nisko w konsoli środkowej, co powoduje, że wzrok niepotrzebnie odwraca się od ruchu ulicznego na dłuższy czas.

Prowadzić

Moc silnika wysokoprężnego o mocy 110 KM jest zawsze wystarczająca w codziennym życiu, podwozie jest doskonale zestrojone - nie za twarde, nie za miękkie. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest oczywiście lepiej zestrojona niż jej poprzedniczka i teraz sprawia przyjemność także w ruchu ulicznym. Podczas jazdy biegi zmieniają się płynnie i utrzymują silnik w idealnym zakresie obrotów. Z napędem na przednie koła z łatwością pojedziesz górskimi drogami, natomiast opcjonalny napęd na wszystkie koła pokaże swoje mocne strony na górskich pastwiskach i zimą. 

Obciążenie

Bagażnik jest łatwo dostępny i, jak poprzednio, pomieści przyzwoite 478 do 1623 litrów bagażu. Jednak pasażerowie na tylnych siedzeniach mają trochę mało miejsca na kolana.

Wniosek

Solidny towarzysz na co dzień stał się jeszcze bardziej swobodny na zewnątrz i znacznie poprawił swoją ergonomię i jakość wewnątrz. Choć nadal tańszy niż konkurencja w tym segmencie, Duster nie jest już okazją.