Dacia Duster 2: gėris išsaugomas

Dacia Duster 2: gėris išsaugomas

Jausti

Į ilgakojį „Duster“ malonu įlipti, nes galite atsisėsti be jokių persikreipimų. Patobulinti apmušalai, lyginant su pirmtaku, yra patogūs net ilgose kelionėse greitkeliu, o vairuotojui dabar naudinga patobulinta ergonomika, kurią išilgai reguliuoja vairas. Daugybė lentynų yra praktiškos, taupantis rašiklis pastebimas tik ant kieto plastiko paviršių, kurie vis dėlto buvo patobulinti stilingais dekoratyviniais elementais. Jungiamųjų detalių kraštovaizdis nesukelia galvosūkių ir yra aiškiai ir glaustai suprojektuotas. Navigacijos ekranas vis dar yra per toli centrinėje konsolėje, o tai reiškia, kad jūsų akys be reikalo ilgam atitraukiamos nuo eismo.

Vairuoti

110 AG dyzelinio variklio galios kasdieniame gyvenime visada pakanka, važiuoklė puikiai sureguliuota – nei per kieta, nei per minkšta. Dvigubos sankabos transmisija yra akivaizdžiai geriau sureguliuota nei jos pirmtakė, todėl dabar taip pat malonu vairuoti sustojus ir eismui. Važiuojant pavaros perjungiamos sklandžiai ir išlaiko variklį idealiame sūkių diapazone. Naudodami priekinių ratų pavarą galėsite lengvai įveikti kalnų kelius, o pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara parodys savo stipriąsias puses kalnų ganyklose ir žiemą. 

Įkelti

Bagažinė lengvai pasiekiama ir, kaip ir anksčiau, talpina nuo 478 iki 1623 litrų bagažo. Tačiau galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams keliai yra šiek tiek ankšti.

Išvada

Tvirtas kasdienis palydovas išorėje tapo dar kasdieniškesnis, o viduje žymiai pagerėjo ergonomika ir kokybė. Nors ir vis dar pigesnis už konkurentus šiame segmente, „Duster“ nebėra pigus.