Dacia Duster 2: il buono si preserva

Dacia Duster 2: il buono si preserva

Tatto

È una gioia entrare nel Duster a gambe lunghe perché puoi sederti senza contorsioni. Il rivestimento migliorato rispetto al suo predecessore si rivela confortevole anche nei lunghi viaggi autostradali, e il conducente beneficia ora di una migliore ergonomia grazie alla regolazione longitudinale del volante. I numerosi ripiani sono pratici, la penna di risparmio si nota solo sulle superfici in plastica dura, che però sono state arricchite con eleganti elementi decorativi. Il panorama delle rubinetterie non presenta enigmi ed è progettato in modo chiaro e conciso. Lo schermo di navigazione è ancora posizionato troppo in basso nella consolle centrale, il che significa che i vostri occhi sono distratti dal traffico per un tempo inutilmente lungo.

Guidare

La potenza del motore diesel da 110 CV è sempre sufficiente nella vita di tutti i giorni, il telaio è ottimamente messo a punto: né troppo duro, né troppo morbido. Il cambio a doppia frizione è ovviamente meglio messo a punto rispetto al suo predecessore ed è ora un piacere guidare anche nel traffico stop & go. Durante la guida, le marce cambiano dolcemente e mantengono il motore nella gamma di velocità ideale. Con la trazione anteriore potrete affrontare facilmente le strade di montagna, mentre la trazione integrale opzionale mostrerà i suoi punti di forza sugli alpeggi e in inverno. 

Carico

Il bagagliaio è facilmente accessibile e, come prima, può contenere da 478 a 1.623 litri di bagaglio. Tuttavia, lo spazio per le ginocchia dei passeggeri sui sedili posteriori è un po’ stretto.

Conclusione

Il robusto compagno di tutti i giorni è diventato ancora più casual all'esterno e ha notevolmente migliorato la sua ergonomia e qualità all'interno. Sebbene sia ancora più economico della concorrenza nel segmento, il Duster non è più un affare.