Dacia Duster 2: A jó megmarad

Dacia Duster 2: A jó megmarad

Érezd

A hosszú lábú Dusterbe öröm beülni, mert mindenféle torzulás nélkül elülhet a helyén. Az elődjéhez képest továbbfejlesztett kárpitozás még hosszú autópályás utakon is kényelmesnek bizonyul, a kormánykerék hosszirányú állítása révén pedig a vezető most a jobb ergonómia előnyeit élvezi. A számos polc praktikus, a takaréktoll csak a kemény műanyag felületeken érzékelhető, amelyeket azonban stílusos díszítőelemekkel bővítettek. A szerelvények tájképe nem rejtvényeket rejt, és világosan és tömören van megtervezve. A navigációs képernyő továbbra is túlságosan lent van a középkonzolban, ami azt jelenti, hogy szükségtelenül hosszú időre elvonja a tekintetét a forgalomról.

Hajtás

A 110 lóerős dízelmotor teljesítménye a hétköznapokban mindig elegendő, a futómű kiválóan hangolt - nem túl kemény, nem is puha. A duplakuplungos sebességváltó nyilvánvalóan jobban van hangolva, mint elődje, és most már a stop & go forgalomban is öröm vezetni. Menet közben a fokozatok simán váltanak, és a motort az ideális fordulatszám-tartományban tartják. Az elsőkerék-hajtással könnyedén megküzdhet a hegyi utakon, míg az opcionális összkerékhajtás a hegyi legelőkön és télen is megmutatja erősségeit. 

Terhelés

A csomagtartó könnyen megközelíthető, és a korábbiakhoz hasonlóan tisztességes, 478-1623 literes poggyász fér el. A hátsó üléseken ülők térdtere azonban kissé szűkös.

Következtetés

A robusztus mindennapi társ kívülről még hétköznapibb lett, belül pedig jelentősen javította ergonómiáját és minőségét. Bár még mindig olcsóbb, mint a versenytárs ebben a szegmensben, a Duster már nem olcsó.