Dacia Duster 2 : Le bien est préservé

Dacia Duster 2 : Le bien est préservé

Sentir

Le Duster aux longues jambes est un plaisir à monter car on peut s'asseoir sans aucune contorsion. La sellerie améliorée par rapport à son prédécesseur s'avère confortable même sur les longs trajets autoroutiers, et le conducteur bénéficie désormais d'une ergonomie améliorée grâce au réglage en longueur du volant. Les nombreuses étagères sont pratiques, le stylo d'épargne n'est visible que sur les surfaces en plastique dur, qui ont cependant été agrémentées d'éléments décoratifs élégants. Le paysage des agencements ne présente aucune énigme et est conçu de manière claire et concise. L'écran de navigation est encore situé trop bas dans la console centrale, ce qui signifie que vos yeux sont inutilement longtemps distraits de la circulation.

Conduire

La puissance du moteur diesel de 110 ch est toujours suffisante au quotidien, le châssis est parfaitement réglé - ni trop dur, ni trop mou. La transmission à double embrayage est évidemment mieux réglée que son prédécesseur et est désormais également un plaisir à conduire dans les embouteillages. Pendant la conduite, les vitesses passent en douceur et maintiennent le moteur dans la plage de régime idéale. Avec la traction avant, vous pourrez facilement affronter les routes de montagne, tandis que la transmission intégrale en option montrera ses atouts sur les alpages et en hiver. 

Charger

Le coffre est facilement accessible et, comme auparavant, contient entre 478 et 1 623 litres de bagages. Cependant, l'espace pour les genoux des passagers arrière est un peu étroit.

Conclusion

Le robuste compagnon du quotidien est devenu encore plus décontracté à l'extérieur et a considérablement amélioré son ergonomie et sa qualité à l'intérieur. Bien qu’encore moins cher que la concurrence sur le segment, le Duster n’est plus une bonne affaire.