Dacia Duster 2: Hyvä on säilynyt

Dacia Duster 2: Hyvä on säilynyt

Tunne

Pitkäjalkaiseen Dusteriin on ilo päästä sisään, sillä voit istua paikallasi ilman vääntymiä. Edeltäjäänsä parempi verhoilu osoittautuu mukavaksi myös pitkillä moottoritiematkoilla, ja kuljettaja hyötyy nyt parantuneesta ergonomiasta ohjauspyörän pitkittäissäädön ansiosta. Lukuisat hyllyt ovat käytännöllisiä, säästökynä näkyy vain kovilla muovipinnoilla, joita on kuitenkin päivitetty tyylikkäillä koriste-elementeillä. Kalusteiden maisema ei aiheuta arvoituksia ja on selkeästi ja ytimekkäästi suunniteltu. Navigointinäyttö sijaitsee edelleen liian alhaalla keskikonsolissa, mikä tarkoittaa, että katseesi jäävät pois liikenteestä tarpeettoman pitkään.

Ajaa

110 hv:n dieselmoottorin teho riittää jokapäiväisessä elämässä aina, runko on viritetty erinomaisesti - ei liian kovaa, ei liian pehmeää. Kaksoiskytkinvaihteisto on selvästi paremmin viritetty kuin edeltäjänsä ja sillä on nyt ilo ajaa myös stop & go -liikenteessä. Ajon aikana vaihteet vaihtuvat tasaisesti ja pitävät moottorin ihanteellisella nopeusalueella. Etuvetoisena voit ajaa helposti vuoristoteillä, kun taas lisävarusteena saatava neliveto näyttää vahvuutensa vuoristolaitumilla ja talvella. 

Ladata

Tavaratilaan pääsee helposti käsiksi, ja siihen mahtuu entiseen tapaan reilut 478-1623 litraa matkatavaraa. Takaistuinten matkustajien polvitila on kuitenkin hieman tiukka.

Johtopäätös

Tukevasta arjen kumppanista on tullut entisestään rennompi ulkopuolelta ja parantunut merkittävästi sen ergonomiaa ja laatua sisältä. Vaikka Duster on edelleen halvempi kuin segmentin kilpailija, se ei ole enää halpa.