Dacia Duster 2: hea on säilinud

Dacia Duster 2: hea on säilinud

Tundke

Pikajalgsesse Dusterisse on rõõm sisse astuda, sest saate istuda ilma igasuguste väändeta. Eelkäijaga võrreldes täiustatud polster osutub mugavaks ka pikkadel kiirteesõitudel ning tänu rooli pikisuunalisele reguleerimisele saab juht nüüd kasu paremast ergonoomikast. Arvukad riiulid on praktilised, säästupliiatsit on märgata vaid kõvadel plastpindadel, mida on aga täiendatud stiilsete dekoratiivelementidega. Liitmike maastik ei tekita mõistatusi ning on selgelt ja lühidalt kujundatud. Navigatsiooniekraan asub endiselt liiga all keskkonsoolis, mis tähendab, et teie pilgud on liiklusest tarbetult pikaks ajaks hajunud.

Sõida

110 hj diiselmootori võimsus on igapäevaelus alati piisav, šassii on suurepäraselt häälestatud - ei liiga kõva, mitte liiga pehme. Topeltsiduriga käigukast on ilmselgelt paremini häälestatud kui tema eelkäija ning sellega on nüüd rõõm sõita ka stop & go liikluses. Sõidu ajal vahetavad käigud sujuvalt ja hoiavad mootori ideaalses pöörete vahemikus. Esiveoga saate hõlpsasti mägiteedel läbida, samas kui valikuline nelikvedu näitab oma tugevusi mägikarjamaadel ja talvel. 

Laadige

Pagasiruum on kergesti ligipääsetav ja mahutab nagu varemgi korralikud 478 kuni 1623 liitrit pagasit. Tagaistmetel sõitjate põlveruum on aga veidi kitsas.

Järeldus

Tugev igapäevane kaaslane on muutunud väljast veelgi juhuslikumaks ning parandanud oluliselt selle ergonoomikat ja kvaliteeti seestpoolt. Kuigi Duster on endiselt odavam kui segmendi konkurent, pole see enam soodne.