Dacia Duster 2: Lo bueno se conserva

Dacia Duster 2: Lo bueno se conserva

Sentir

Es un placer subirse al Duster de patas largas porque puedes sentarte sin contorsionarte. La tapicería mejorada en comparación con su predecesor resulta cómoda incluso en viajes largos por autopista, y el conductor ahora se beneficia de una ergonomía mejorada gracias al ajuste longitudinal del volante. Los numerosos estantes son prácticos, el bolígrafo ahorrador sólo se nota en las superficies de plástico duro, que, sin embargo, han sido mejoradas con elegantes elementos decorativos. El paisaje de equipamiento no presenta enigmas y está diseñado de forma clara y concisa. La pantalla de navegación sigue situada demasiado abajo en la consola central, por lo que la vista se distrae del tráfico durante un tiempo innecesariamente largo.

Conducir

La potencia del motor diésel de 110 CV es siempre suficiente en el día a día, el chasis está excelentemente adaptado: ni demasiado duro ni demasiado blando. La transmisión de doble embrague está obviamente mejor adaptada que su predecesora y ahora también es un placer conducirla en un tráfico con paradas y arranques. Mientras conduce, las marchas cambian suavemente y mantienen el motor en el rango de velocidad ideal. Con la tracción delantera podrá afrontar fácilmente las carreteras de montaña, mientras que la tracción total opcional mostrará sus puntos fuertes en los pastos de montaña y en invierno. 

Carga

El maletero es de fácil acceso y, como antes, tiene capacidad para entre 478 y 1.623 litros de equipaje. Sin embargo, el espacio para las rodillas de los pasajeros de los asientos traseros es un poco reducido.

Conclusión

Este robusto compañero cotidiano se ha vuelto aún más informal por fuera y ha mejorado significativamente su ergonomía y calidad en el interior. Aunque sigue siendo más barato que la competencia en el segmento, el Duster ya no es una ganga.