Covid-19-åtgärder helt ineffektiva för branschen

Covid-19-åtgärder helt ineffektiva för branschen

"Marknadsföring enbart för elektromobilitet är nästan irrelevant för värdeskapande och sysselsättning för österrikiska industriföretag, särskilt eftersom elfordon bara påverkar cirka tre procent av den årliga produktionen och cirka 1 200 jobb i fordonsindustrin", säger Rauscher. Även om stödet till e-mobilitet i sig är en tydlig positiv signal för denna framtida teknik, är det olämpligt som ekonomisk stimulansåtgärd. Det gäller även möjligheten till degressiv avskrivning, som är förankrad i ekonomisk stärkningslagen och endast gäller fordon som har ett utsläppsvärde på noll.

Bilimportörer: Federala regeringens avsikter obegripliga

Godkännande kommer från Günther Kerle, talesman för bilimportörerna: "Investeringsbonusen är i sig en bra ekonomisk stimulansåtgärd, men den representerar inte något stöd för bilindustrin, eftersom den bara inkluderar utsläppsfria fordon eller laddhybrider och räckviddsförlängare, som för närvarande bara spelar en marginell roll i den verkliga drivmixen på vägen. Under första halvan av året har det redan registrerats fler personbilar till en tredjedel av året. Coronakrisen Det är konventionellt ”Det faktum att fordon som drivs nu specifikt är undantagna från den planerade investeringsbonusen, vilket redan var fallet med den degressiva AfA, är diskriminerande i alla avseenden. Den federala regeringens avsikter är inte på något sätt begripliga för oss." En stabil bilmarknad skulle stimulera den ekonomiska motorn i Österrike: trots allt representerar hela den österrikiska bilindustrin 315 000 jobb och ett bruttoförädlingsvärde på 26 miljarder euro. Ett stort antal innovativa företag - inklusive de från den starka österrikiska leverantörsindustrin - genererar ett bruttoproduktionsvärde på 67 miljarder euro årligen.