Covid-19-tiltak helt ineffektive for bransjen

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Investeringsbonusen som tilbys av den føderale regjeringen utelukker konvensjonelt drevne biler og lastebiler og viser seg derfor å være «ubrukelig» for bilindustrien, kritiserer Karl-Heinz Rauscher, WKO.

Die von der Bundesregierung gepante Investitionsprämie schließe konventionell betriebene Pkw und Lkw aus und erweise sich für die Automobilindustrie somit als "nutzlos“, kritisiert Karl-Heinz Rauscher, WKO.
Investeringsbonusen som tilbys av den føderale regjeringen utelukker konvensjonelt drevne biler og lastebiler og viser seg derfor å være «ubrukelig» for bilindustrien, kritiserer Karl-Heinz Rauscher, WKO.

Covid-19-tiltak helt ineffektive for bransjen

"Kampanje utelukkende for elektromobilitet er nesten irrelevant for verdiskaping og sysselsetting for østerrikske industribedrifter, spesielt siden elektriske kjøretøyer bare påvirker rundt tre prosent av den årlige produksjonen og rundt 1200 arbeidsplasser i kjøretøyindustrien," sier Rauscher. Selv om støtte til e-mobilitet i seg selv representerer et klart positivt signal for denne fremtidige teknologien, er det uegnet som et økonomisk stimuleringstiltak. Dette gjelder også muligheten for degressive avskrivninger, som er forankret i økonomisk styrkingslov og kun gjelder kjøretøy som har en utslippsverdi på null.

Bilimportører: Føderale myndigheters intensjoner er uforståelige

Godkjenning kommer fra Günther Kerle, talsmann for bilimportørene: "Investeringsbonusen er i seg selv et godt økonomisk stimuleringstiltak, men den representerer ikke noen støtte for bilindustrien, da den kun inkluderer utslippsfrie kjøretøy eller plug-in hybrider og rekkeviddeforlengere, som foreløpig bare spiller en marginal rolle i den virkelige drivmiksen på veien. I første halvdel av året har det allerede registrert flere personbiler enn en tredjedel av året. Corona-krisen Det er konvensjonelt «Det faktum at drevne kjøretøy nå er spesifikt ekskludert fra den planlagte investeringsbonusen, som allerede var tilfellet med den degressive AfA, er diskriminerende på alle måter. Den føderale regjeringens intensjoner er på ingen måte forståelige for oss.» Et stabilt bilmarked vil stimulere den økonomiske motoren i Østerrike: Tross alt representerer hele den østerrikske bilindustrien 315 000 arbeidsplasser og en brutto verdiskapning på 26 milliarder euro. Et stort antall innovative selskaper - inkludert de fra den sterke østerrikske leverandørindustrien - genererer en brutto produksjonsverdi på 67 milliarder euro årlig.