Suche
Mein Konto
تدابير Covid-19 غير فعالة تمامًا بالنسبة للصناعة
تستثني مكافأة الاستثمار التي تقدمها الحكومة الفيدرالية السيارات والشاحنات التي يتم تشغيلها بشكل تقليدي، وبالتالي تثبت أنها "عديمة الفائدة" لصناعة السيارات، كما ينتقد كارل هاينز راوشر، WKO.
تدابير Covid-19 غير فعالة تمامًا بالنسبة للصناعة
يقول راوشر: "إن الترويج حصريًا للتنقل الكهربائي لا علاقة له تقريبًا بخلق القيمة وفرص العمل للشركات الصناعية النمساوية، خاصة وأن السيارات الكهربائية لا تؤثر إلا على حوالي ثلاثة بالمائة من إنتاج الإنتاج السنوي وحوالي 1200 وظيفة في صناعة المركبات". وحتى لو كان دعم التنقل الإلكتروني في حد ذاته يمثل إشارة إيجابية واضحة لهذه التكنولوجيا المستقبلية، فإنه غير مناسب كإجراء تحفيزي اقتصادي. وينطبق هذا أيضًا على إمكانية التخفيض التدريجي، وهو ما يرتكز عليه قانون التعزيز الاقتصادي وينطبق فقط على المركبات التي تبلغ قيمة انبعاثاتها صفرًا.
مستوردو السيارات: نوايا الحكومة الفيدرالية غير مفهومة
تأتي الموافقة من غونتر كيرل، المتحدث باسم مستوردي السيارات: "إن مكافأة الاستثمار هي في حد ذاتها إجراء تحفيز اقتصادي جيد، لكنها لا تمثل أي دعم لصناعة السيارات، لأنها تشمل فقط المركبات الخالية من الانبعاثات أو السيارات الهجينة وموسعات المدى، والتي تلعب حاليًا دورًا هامشيًا فقط في مزيج القيادة الحقيقية على الطريق. في النصف الأول من العام، انخفضت بالفعل التسجيلات الجديدة لسيارات الركاب بأكثر من الثلث بسبب أزمة كورونا. هذا أمر تقليدي ". يتم الآن استبعادها على وجه التحديد من مكافأة الاستثمار المخطط لها، كما كان الحال بالفعل مع قانون AfA المتدرج، وهو أمر تمييزي في جميع النواحي. نوايا الحكومة الفيدرالية ليست مفهومة بالنسبة لنا بأي حال من الأحوال”. من شأن سوق السيارات المستقر أن يحفز المحرك الاقتصادي في النمسا: فصناعة السيارات النمساوية برمتها تمثل 315 ألف وظيفة وقيمة مضافة إجمالية قدرها 26 مليار يورو. ويحقق عدد كبير من الشركات المبتكرة - بما في ذلك شركات التوريد النمساوية القوية - قيمة إنتاج إجمالية تبلغ 67 مليار يورو سنويًا.