Covid-19 je akcelerátorom mnohých vecí

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Po siedmich rokoch sa Erik Paul Papinski lúči ako najvyšší predstaviteľ maliarov a odovzdáva sa ďalšej generácii. Bilancuje v automobilovom priemysle a venuje sa aj nepríjemným témam. 

Nach sieben Jahren verabschiedet sich Erik Paul Papinski als oberster Interessenvertreter der Lackierer und übergibt an die nächste Generation. Für die KFZ Wirtschaft zieht er Bilanz und spricht auch unangenehme Themen an. 
Po siedmich rokoch sa Erik Paul Papinski lúči ako najvyšší predstaviteľ maliarov a odovzdáva sa ďalšej generácii. Bilancuje v automobilovom priemysle a venuje sa aj nepríjemným témam. 

Covid-19 je akcelerátorom mnohých vecí

Jedna éra sa končí v polovici novembra. Erik Paul Papinski pôsobí v obchodnej komore od roku 1995 a od roku 2013 je federálnym cechmajstrom odbornej skupiny technikov konštrukcie karosérií a lakovníkov karosérií. Teraz dochádza k výmene stráží, pretože Papinski už nie je k dispozícii pre funkciu v nadchádzajúcich voľbách do obchodnej komory; Určeným nástupcom je Manfred Kubík. „Je čas uvoľniť miesto mladšej generácii,“ hovorí Papinski. 

Chceme vedieť, na čo je najviac hrdý. Odpoveď prichádza priamo z krabice: "Fúzia s automobilovými technikmi je skutočným míľnikom. Mali sme rozdielne názory, ale vždy sme rokovali s kvalitou podania ruky," hovorí Papinski, keď si spomína na spojenie síl v rámci záujmovej skupiny v roku 2015. 
Papinski bol tiež prvým Rakúšanom na čele medzinárodného združenia svojho cechu. Koho budúcnosť vidí zmiešanú. Na jednej strane sa vo všeobecnosti zmení mobilita, smerom k systémom prenájmu, čo celkovo zníži počet vozidiel. Na druhej strane by sa škody znížili vďaka rôznym asistenčným systémom.

Pre Papinského je pandémia Covid-19 akýmsi „urýchľovačom“: Odhaduje, že trh pohľadávok sa v roku 2020 ako celok zrúti približne o 20 percent. V dôsledku blokád a domácich kancelárií ľudia jazdia menej, no zároveň sú peniaze všetko, len nie ľahké v dôsledku hospodárskej krízy a rastúcej nezamestnanosti. „Ľudia si často nechávajú vyplácať škody a potom ich opravujú v zahraničí,“ hovorí Papinski. Samozrejme, existujú veľké regionálne rozdiely, a to aj v Nemecku. Vysvetlenie na to nemá: "Prestal som hľadať vysvetlenie, prečo biznis prekvitá napríklad v Innsbrucku alebo v Nemecku vo Východnom Frísku a nie inde." 

„Obchod zabíja všetko“

Vo všeobecnosti sa Papinski obáva, že remeslo, opravárenský priemysel, upadne v porovnaní s obchodom s automobilmi: „Všetko je o predaji áut, obchod zabíja všetko,“ hovorí zástupca. Približne 1 500 rakúskych karosární s priemerne približne piatimi zamestnancami počas koronakrízy takmer nezaregistrovalo žiadnu prácu na skrátený úväzok, ale namiesto toho udržalo biznis v chode. Pokiaľ ide o budúcnosť, podľa Papinského musia spoločnosti prehodnotiť a ponúknuť mobilitu, spolupracovať na platformách údržby a predovšetkým prijať digitálne inovácie. Stále tu vidí nedostatky: „Mnoho spoločností je skeptických voči digitálnym inováciám,“ hovorí odchádzajúci Federal Guild Master.

Ty by si napr. B. nekalibrujte alebo často nečítajte protokoly chýb. Príkladom inovácie je digitálna prehliadka: „Každá nezávislá dielňa môže opraviť každé auto, ak je k dispozícii vhodné vybavenie,“ hovorí Papinski. Čo by chcel poradiť svojmu nástupcovi v advokátskej skupine? "Vôbec žiadny. Ani on nepotrebuje. Každý si musí ísť svojou cestou a rady od predchodcov vo funkcii sú zbytočné."