Suche
Mein Konto
Covid-19 er en akselerator for mange ting
Etter syv år tar Erik Paul Papinski farvel som malernes øverste representant og overlater til neste generasjon. Han tar oversikt over bilindustrien og tar også opp ubehagelige temaer.
Covid-19 er en akselerator for mange ting
En epoke går mot slutten i midten av november. Erik Paul Papinski har vært aktiv i Handelskammeret siden 1995, og siden 2013 har han vært forbundslaugmester for faggruppen kroppskonstruksjonsteknikere og kroppsmalere. Nå er det vaktskifte fordi Papinski ikke lenger er tilgjengelig for vervet i det kommende handelskammervalget; Den utpekte etterfølgeren er Manfred Kubik. "Det er på tide å gi plass til en yngre generasjon," sier Papinski.
Vi vil vite hva han er mest stolt av. Svaret kommer rett ut av boksen: "Sammenslåingen med bilteknikerne er en virkelig milepæl. Vi hadde våre meningsforskjeller, men vi forhandlet alltid med en håndtrykkskvalitet," sier Papinski, og husker kraftsamlingen i interesseorganisasjonen i 2015.
Papinski var også den første østerrikeren som ledet den internasjonale sammenslutningen av lauget hans. Hvis fremtid han ser på som blandet. På den ene siden vil mobiliteten generelt endres, i retning av utleiesystemer, noe som vil redusere antall kjøretøy totalt sett. På den annen side ville skadebeløpene gå ned på grunn av ulike assistansesystemer.
For Papinski er Covid-19-pandemien en slags «akselerator»: Han anslår at skademarkedet vil kollapse med rundt 20 prosent i 2020 som helhet. På grunn av nedstengninger og hjemmekontorer kjører folk mindre, men samtidig er penger alt annet enn lettvint på grunn av den økonomiske krisen og økende arbeidsledighet. "Folk får ofte skader utbetalt og deretter reparert i utlandet," sier Papinski. Det er selvfølgelig store regionale forskjeller, også i Tyskland. Han har ingen forklaring på dette: «Jeg har gitt opp å prøve å finne en forklaring på hvorfor næringslivet blomstrer i for eksempel Innsbruck eller i Tyskland i Øst-Friesland og ikke andre steder».
"Handel dreper alt"
Generelt frykter Papinski at håndverket, reparasjonsbransjen, vil gå under i forhold til bilhandelen: «Det handler om å selge bilene, handelen dreper alt», sier representanten. De rundt 1500 østerrikske karosseriverkstedene med et gjennomsnitt på rundt fem ansatte registrerte knapt noe korttidsarbeid under koronakrisen, men holdt i stedet virksomheten i gang. Når det gjelder fremtiden, må selskaper ifølge Papinski tenke nytt og tilby mobilitet, samarbeide om vedlikeholdsplattformer og fremfor alt omfavne digitale innovasjoner. Han ser fortsatt underskudd her: "Mange selskaper er skeptiske til digitale innovasjoner," sier den avtroppende Federal Guild Master.
Du ville f.eks. B. ikke kalibrer eller leser ofte ikke feillogger. Et eksempel på innovasjon er den digitale omvisningen: «Ethvert uavhengig verksted kan reparere hvilken som helst bil, forutsatt at riktig utstyr er tilgjengelig», sier Papinski. Hvilke råd vil han gi til sin etterfølger i advokatgruppen? "Ingen i det hele tatt. Han trenger ikke en heller. Alle må gå sine egne veier og råd fra forgjengere i embetet er unødvendig."