Covid-19 is een versneller voor veel dingen”

Covid-19 is een versneller voor veel dingen”

Half november komt er een einde aan een tijdperk. Erik Paul Papinski is sinds 1995 actief bij de Kamer van Koophandel en sinds 2013 federaal gildemeester van de beroepsgroep carrosseriebouwtechnici en carrosserieschilders. Nu vindt er een wisseling van de wacht plaats omdat Papinski niet meer beschikbaar is voor zijn functie bij de komende Kamer van Koophandel verkiezingen; De aangewezen opvolger is Manfred Kubik. “Het is tijd om ruimte te maken voor een jongere generatie”, zegt Papinski. 

Wij willen weten waar hij het meest trots op is. Het antwoord komt regelrecht uit de doos: ‘De fusie met de autotechnici is een echte mijlpaal. We hadden meningsverschillen, maar onderhandelden altijd met een handdrukkwaliteit’, zegt Papinski, terugdenkend aan de krachtenbundeling binnen de belangengroep in 2015. 
Papinski was ook de eerste Oostenrijker die leiding gaf aan de internationale vereniging van zijn gilde. Wiens toekomst hij als gemengd ziet. Enerzijds zal de mobiliteit over het algemeen veranderen, in de richting van verhuursystemen, waardoor het totale aantal voertuigen zal afnemen. Aan de andere kant zouden de schadebedragen afnemen door verschillende hulpsystemen.

Voor Papinski is de Covid-19-pandemie een soort ‘versneller’: hij schat dat de claimmarkt in 2020 als geheel met ongeveer 20 procent zal instorten. Door lockdowns en thuiskantoren rijden mensen minder, maar tegelijkertijd is geld allesbehalve gemakkelijk vanwege de economische crisis en de stijgende werkloosheid. “Mensen laten hun schade vaak uitbetalen en vervolgens in het buitenland repareren”, zegt Papinski. Natuurlijk zijn er grote regionale verschillen, ook in Duitsland. Een verklaring hiervoor heeft hij niet: "Ik heb het opgegeven om een ​​verklaring te vinden voor waarom de zaken bijvoorbeeld in Innsbruck of in Duitsland in Oost-Friesland floreren en niet elders." 

“Handel maakt alles kapot”

Over het algemeen vreest Papinski dat het ambacht, de reparatie-industrie, ten onder zal gaan in vergelijking met de autohandel: “Het draait allemaal om het verkopen van de auto’s, de handel maakt alles kapot”, zegt de vertegenwoordiger. De ongeveer 1.500 Oostenrijkse schadeherstelbedrijven met gemiddeld ongeveer vijf medewerkers registreerden tijdens de Corona-crisis nauwelijks werktijdverkorting, maar hielden het bedrijf draaiende. Wat de toekomst betreft moeten bedrijven volgens Papinski opnieuw nadenken en mobiliteit aanbieden, samenwerken op onderhoudsplatforms en vooral digitale innovaties omarmen. Hij ziet hier nog tekorten: “Veel bedrijven staan ​​sceptisch tegenover digitale innovaties”, zegt de vertrekkende Federal Guild Master.

Je zou b.v. B. kalibreer niet of lees vaak geen foutlogboeken. Een voorbeeld van innovatie is de digitale rondleiding: “Elke onafhankelijke werkplaats kan elke auto repareren, mits de juiste apparatuur beschikbaar is”, zegt Papinski. Welk advies zou hij zijn opvolger in de belangengroep willen geven? 'Helemaal geen. Die heeft hij ook niet nodig. Iedereen moet zijn eigen weg gaan en adviezen van ambtsvoorgangers zijn overbodig.'