汽车销售中的防滑痕迹

汽车销售中的防滑痕迹

转向更严格的 WLTP 周期至少意味着客户会在夏季迅速涌入汽车经销商。 7 月和 8 月的新车销量高于平均水平（7 月：+13.5%）。因为：自2018年9月1日起，只有根据WLTP排放测试认证的汽车才能在欧盟销售。该测试更加真实，显示出更高的排放和消耗值，这导致二氧化碳依赖的NoVA变得更高，因此汽车变得更昂贵。据进口商发言人 Günther Kerle 称，由于 NoVA 的增加，汽车的价格平均会上涨 2.5 至 3 个百分点。新车售价为2万欧元，这意味着增加了400欧元。对于大型越野车，客户最多需要多支付3000欧元。

对购车的影响

德国普尔斯市场研究公司最近的一项调查显示（调查了 1,005 名最终消费者），汽车制造商在新测试程序中遇到的困难对一半以上的受访者（+56%）的汽车购买产生了影响。 13% 的受访者表示，他们完全搁置了购车计划。那些仍然决定几乎每隔两次购买的人都会选择二手车，而不是他们实际计划的新车。结论：由于转向 WLTP 周期和相关的交付瓶颈，汽车经销商在接近客户时必须采取越来越有创意的行动。显然，这样做的零售商太少了。受 WLTP 影响的购车者中，只有 64% 表示他们收到了新车或二手车的替代报价。 Puls 董事总经理 Konrad Weßner 表示，这正是零售商可以开始的地方：“为了减轻 WLTP 的有害影响和市中心驾驶禁令的威胁，零售商尤其需要积极教育人们了解这些问题并建立信任。”研究表明，转向WLTP对大众和奥迪经销商的工作影响最大。近三分之二 (62%) 计划购买奥迪的受访者表示 WLTP 会对他们的汽车购买产生影响。大众汽车的这一比例仍然是 61%。根据研究，欧宝品牌的问题最少。

“汽车经销商尤其需要积极教育人们了解这些问题并建立信任。” 沃尔夫冈·鲍尔，主编

错误的程序

事实是：从 NEDC 到 WLTP 的过渡并不成功。欧盟的最终法规来得非常晚，即去年 6 月。新标准化车型系列最早将于 9 月份按照 WLTP 进行测试。主要问题是一年后，市场上所有型号都引入了 WLTP。这个时间肯定太短了，特别是因为拥有多种车型的汽车制造商必须在太短的时间内测试太多的车型。所有这些失败都导致了我们现在遇到的问题。