Sledi drsenja pri prodaji avtomobilov

Sledi drsenja pri prodaji avtomobilov

Prehod na strožji cikel WLTP je vsaj pomenil, da so kupci poleti hitro vdrli v avtomobilske salone. V juliju in avgustu je bilo prodanih nadpovprečno veliko novih avtomobilov (julij: +13,5 %). Kajti: od 1. septembra 2018 se lahko v EU prodajajo samo avtomobili, ki so bili certificirani po preskusu emisij WLTP. Test je bolj realističen, kaže višje vrednosti izpustov in porabe, kar vodi do tega, da je NoVA, ki je odvisna od CO2, višja in zato avtomobili postajajo dražji. Po besedah ​​tiskovnega predstavnika uvoznika Güntherja Kerleja bo avtomobil zaradi povečanega NoVA v povprečju dražji za 2,5 do 3 odstotne točke. Pri ceni novega avtomobila 20.000 evrov to pomeni podražitev za 400 evrov. Za velika terenska vozila morajo kupci odšteti do 3000 evrov več.

UČINKI NA NAKUP AVTOMOBILA

Kot kaže aktualna raziskava nemškega podjetja za tržne raziskave Puls (vprašanih je bilo 1005 končnih potrošnikov), težave, ki jih imajo proizvajalci avtomobilov z novim postopkom testiranja, vplivajo na nakupe avtomobilov pri več kot polovici anketiranih (+56 %). 13 odstotkov anketiranih je odgovorilo, da načrtovani nakup vozila popolnoma odlagajo. Tisti, ki so se še vedno odločili za nakup skoraj vsak drugič, so izbrali rabljen avtomobil namesto novega avtomobila, ki so ga dejansko načrtovali. Sklep: Trgovci z avtomobili morajo zaradi prehoda na cikel WLTP in s tem povezanih ozkih grl pri dobavi ravnati vse bolj ustvarjalno pri pristopu k strankam. Očitno vse premalo trgovcev to izvaja. Le 64 odstotkov kupcev avtomobilov, ki jih je prizadel WLTP, je izjavilo, da so prejeli alternativno ponudbo za nov ali rabljen avtomobil. Po besedah ​​generalnega direktorja Pulsa Konrada Weßnerja bi trgovci na drobno lahko začeli prav tukaj: »Da bi ublažili toksični učinek WLTP in grožnjo prepovedi vožnje v mestnih središčih, morajo zlasti trgovci aktivno izobraževati ljudi o teh težavah in graditi zaupanje.« Glede na študijo ima prehod na WLTP največji vpliv na delo trgovcev vozil VW in Audi. Skoraj dve tretjini (62 %) anketirancev, ki nameravajo kupiti Audi, je dejalo, da bi WLTP vplival na njihov nakup avtomobila. Pri VW je bil še vedno 61-odstoten. Najmanj težav ima po študiji znamka Opel.

"Predvsem prodajalci avtomobilov morajo aktivno izobraževati ljudi o težavah in graditi zaupanje." WOLFGANG BAUER, GLAVNI UREDNIK

SLAB POSTOPEK

Dejstvo je: prehod z NEDC na WLTP je bil vse prej kot uspešen. Končne uredbe iz EU so prišle izjemno pozno, namreč junija lani. Novo standardizirano serijo modelov je bilo treba testirati v skladu z WLTP že septembra. Glavna težava je bila, da je bil leto kasneje WLTP uveden za vse modele na trgu. To obdobje je bilo vsekakor prekratko, še posebej, ker so morali avtomobilski proizvajalci z veliko modelskimi različicami testirati veliko preveč modelov v veliko prekratkem času. Vsi ti neuspehi so pripeljali do težav, ki jih imamo zdaj.