Suche
Mein Konto
Ślady poślizgu w sprzedaży samochodów
Przejście na WLTP ma znaczący wpływ na SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW. Problem jest domowej roboty, zwłaszcza, że przejście na walutę zupełnie nie poszło dobrze.
Ślady poślizgu w sprzedaży samochodów
Przejście na bardziej rygorystyczny cykl WLTP oznaczało przynajmniej, że latem klienci szybko zaatakowali salony samochodowe. W lipcu i sierpniu sprzedano ponadprzeciętną liczbę nowych samochodów (lipiec: +13,5%). Ponieważ: Od 1 września 2018 r. w UE można sprzedawać wyłącznie samochody, które zostały certyfikowane zgodnie z testem emisji WLTP. Test jest bardziej realistyczny, wykazuje wyższe wartości emisji i zużycia, co prowadzi do wzrostu NoVA zależnej od CO2, a co za tym idzie, samochodów staje się droższych. Według rzecznika importera, Günthera Kerle, samochód będzie średnio o 2,5 do 3 punktów procentowych droższy ze względu na zwiększoną NoVA. Przy cenie nowego samochodu wynoszącej 20 000 euro oznacza to wzrost o 400 euro. W przypadku dużych pojazdów terenowych klienci muszą zapłacić nawet o 3000 euro więcej.
WPŁYW NA ZAKUP SAMOCHODU
Jak pokazuje aktualne badanie przeprowadzone przez firmę badawczą Puls w Niemczech (zapytano 1005 konsumentów końcowych), trudności, jakie napotykają producenci samochodów w związku z nową procedurą testowania, mają wpływ na zakup samochodu przez ponad połowę ankietowanych (+56%). 13 procent ankietowanych stwierdziło, że całkowicie wstrzymuje planowany zakup pojazdu. Ci, którzy nadal decydowali się na zakup niemal co drugi raz, zamiast planowanego nowego samochodu, wybrali samochód używany. Wniosek: Dealerzy samochodów muszą działać coraz bardziej kreatywnie, kontaktując się z klientami ze względu na przejście na cykl WLTP i związane z tym wąskie gardła w dostawach. Najwyraźniej zbyt mało sprzedawców detalicznych to praktykuje. Tylko 64 procent nabywców samochodów objętych procedurą WLTP stwierdziło, że otrzymało alternatywną ofertę na samochód nowy lub używany. Według dyrektora zarządzającego Pulsu, Konrada Weßnera, właśnie od tego mogliby zacząć sprzedawcy detaliczni: „Aby złagodzić toksyczne skutki WLTP i zagrożenie wprowadzeniem zakazów jazdy w miastach, w szczególności sprzedawcy detaliczni są zobowiązani do aktywnego edukowania ludzi na temat tych kwestii i budowania zaufania”. Z badania wynika, że przejście na WLTP ma największy wpływ na pracę dealerów VW i Audi. Prawie dwie trzecie (62%) respondentów planujących zakup Audi stwierdziło, że procedura WLTP będzie miała wpływ na zakup ich samochodu. W VW było to nadal 61 proc. Z badania wynika, że najmniej problemów ma marka Opel.
„W szczególności dealerzy samochodów są zobowiązani do aktywnego edukowania ludzi na ten temat i budowania zaufania”. WOLFGANG BAUER, REDAKTOR NACZELNY
ZŁA PROCEDURA
Fakt jest taki, że przejście z NEDC do WLTP nie zakończyło się sukcesem. Ostateczne regulacje z UE pojawiły się niezwykle późno, bo w czerwcu ubiegłego roku. Już we wrześniu nowo ujednolicona seria modeli musiała zostać przetestowana zgodnie z procedurą WLTP. Głównym problemem było to, że rok później dla wszystkich modeli dostępnych na rynku wprowadzono WLTP. Okres ten był zdecydowanie za krótki, zwłaszcza że producenci samochodów posiadający wiele wariantów modelowych musieli przetestować zdecydowanie zbyt wiele modeli w zdecydowanie za krótkim czasie. Wszystkie te niepowodzenia doprowadziły do problemów, które mamy obecnie.