Suche
Mein Konto
Remsporen bij de autoverkoop
De overstap naar WLTP heeft een aanzienlijke impact op de AUTOVERKOOP. Het probleem is zelfgemaakt, vooral omdat de omschakeling helemaal niet goed verliep.
Remsporen bij de autoverkoop
De overstap naar de strengere WLTP-cyclus zorgde er in ieder geval voor dat klanten in de zomer al snel de autodealers bestormden. In juli en augustus werden bovengemiddeld veel nieuwe auto's verkocht (juli: +13,5%). Want: Sinds 1 september 2018 mogen in de EU alleen auto’s verkocht worden die gecertificeerd zijn volgens de WLTP-emissietest. De test is realistischer, laat hogere emissies en verbruikswaarden zien en dit leidt ertoe dat de CO2-afhankelijke NoVA hoger wordt en dus auto’s duurder worden. Volgens importeurwoordvoerder Günther Kerle zal een auto door de toegenomen NoVA gemiddeld 2,5 tot 3 procentpunt duurder worden. Bij een nieuwprijs van 20.000 euro betekent dit een stijging van 400 euro. Voor grote terreinwagens moeten klanten tot 3.000 euro meer betalen.
EFFECTEN OP DE AUTOAANKOOP
Zoals uit een recent onderzoek van marktonderzoeksbureau Puls in Duitsland blijkt (er zijn 1.005 eindgebruikers ondervraagd), hebben de moeilijkheden die autofabrikanten hebben met de nieuwe testprocedure voor meer dan de helft van de ondervraagden (+56%) gevolgen voor de autoaankoop. 13 procent van de ondervraagden zei dat ze de geplande aankoop van een auto volledig uitstelden. Degenen die toch bijna elke tweede keer besloten om te kopen, kozen voor een gebruikte auto in plaats van de nieuwe auto die ze eigenlijk hadden gepland. Conclusie: Autodealers moeten steeds creatiever handelen bij het benaderen van klanten vanwege de overstap naar de WLTP-cyclus en de daarmee gepaard gaande knelpunten in de levering. Blijkbaar passen veel te weinig retailers dit toe. Slechts 64 procent van de autokopers die getroffen zijn door de WLTP, zei dat ze een alternatief aanbod hadden ontvangen voor een nieuwe of gebruikte auto. Volgens Puls-directeur Konrad Weßner is dit precies waar retailers zouden kunnen beginnen: “Om het toxische effect van de WLTP en de dreiging van rijverboden in de binnenstad te verzachten, moeten retailers in het bijzonder mensen actief informeren over de problemen en vertrouwen opbouwen.” Volgens het onderzoek heeft de overstap naar WLTP de grootste impact op het werk van VW- en Audi-dealers. Bijna twee derde (62%) van de respondenten die van plan zijn een Audi aan te schaffen, zegt dat WLTP een impact zou hebben op de aankoop van hun auto. Bij VW was dat nog 61 procent. Volgens het onderzoek heeft het merk Opel de minste problemen.
“Vooral autodealers moeten mensen actief informeren over de problemen en vertrouwen opbouwen.” WOLFGANG BAUER, HOOFDREDACTIE
SLECHTE PROCEDURE
Feit is: de transitie van NEDC naar WLTP was allesbehalve succesvol. De definitieve regelgeving vanuit de EU kwam extreem laat, namelijk in juni vorig jaar. De nieuw gestandaardiseerde modelserie moest al in september volgens WLTP worden getest. Het grootste probleem was dat een jaar later WLTP werd geïntroduceerd voor alle modellen op de markt. Deze periode was beslist te kort, vooral omdat autofabrikanten met veel modelvarianten in veel te korte tijd veel te veel modellen moesten testen. Al deze mislukkingen hebben geleid tot de problemen die we nu hebben.