Slydimo žymės parduodant automobilius

Slydimo žymės parduodant automobilius

Perėjimas prie griežtesnio WLTP ciklo bent jau reiškė, kad vasarą klientai greitai įsiveržė į automobilių prekybos centrus. Daugiau nei vidutinis naujų automobilių parduota liepą ir rugpjūtį (liepa: +13,5%). Nes: Nuo 2018 m. rugsėjo 1 d. ES gali būti parduodami tik automobiliai, kurie buvo sertifikuoti pagal WLTP emisijos testą. Bandymas yra tikroviškesnis, rodo didesnes išmetamųjų teršalų ir sąnaudų vertes, todėl nuo CO2 priklausomas NoVA didėja, todėl automobiliai brangsta. Pasak importuotojo atstovo Güntherio Kerle, automobilis dėl padidėjusios NoVA brangs vidutiniškai 2,5–3 procentiniais punktais. Kai naujo automobilio kaina siekia 20 000 eurų, tai reiškia 400 eurų padidėjimą. Už didelius visureigius klientai turi pakloti iki 3000 eurų daugiau.

POVEIKIS AUTOMOBILIŲ PIRKIMUI

Kaip rodo dabartinė rinkos tyrimų bendrovės „Puls“ Vokietijoje atlikta apklausa (paklausta 1 005 galutinių vartotojų), automobilių gamintojų sunkumai dėl naujos testavimo tvarkos turi įtakos automobilių pirkimui daugiau nei pusei apklaustųjų (+56 proc.). 13 procentų apklaustųjų teigė, kad visiškai atideda planuotą transporto priemonės pirkimą. Tie, kurie vis tiek ryžtasi pirkti kone kas antrą kartą, rinkosi naudotą automobilį, o ne realiai planuotą naują. Išvada: automobilių pardavėjai, kreipdamiesi į klientus, turi veikti vis kūrybiškiau dėl perėjimo prie WLTP ciklo ir susijusių pristatymo kliūčių. Matyt, per mažai mažmenininkų tai praktikuoja. Tik 64 procentai nuo WLTP nukentėjusių automobilių pirkėjų teigė gavę alternatyvų pasiūlymą įsigyti naują ar naudotą automobilį. Pasak „Puls“ generalinio direktoriaus Konrado Weßnerio, mažmenininkai galėtų pradėti būtent čia: „Siekiant sumažinti toksinį WLTP poveikį ir draudimų važiuoti miesto viduje grėsmę, mažmenininkai ypač privalo aktyviai šviesti žmones šia tema ir ugdyti pasitikėjimą. Tyrimo duomenimis, didžiausią įtaką VW ir Audi atstovų darbui turi perėjimas prie WLTP. Beveik du trečdaliai (62 proc.) respondentų, planuojančių įsigyti „Audi“, teigė, kad WLTP turės įtakos jų automobilio pirkimui. VW vis dar buvo 61 proc. Tyrimo duomenimis, „Opel“ markė turi mažiausiai problemų.

„Ypač automobilių pardavėjai privalo aktyviai šviesti žmones apie problemas ir ugdyti pasitikėjimą. VOLFGANGAS BAUERIS, VYRIAUSIAS REDAKTORIUS

BLOGA PROCEDŪRA

Faktas yra toks: perėjimas nuo NEDC prie WLTP nebuvo sėkmingas. Galutiniai ES reglamentai buvo pateikti labai vėlai, būtent praėjusių metų birželį. Naujai standartizuota modelių serija turėjo būti išbandyta pagal WLTP jau rugsėjį. Pagrindinė problema buvo ta, kad po metų WLTP buvo pristatytas visiems rinkoje esantiems modeliams. Šis laikotarpis buvo tikrai per trumpas, ypač todėl, kad automobilių gamintojai, turintys daug modelių variantų, turėjo išbandyti per daug modelių per per trumpą laiką. Visos šios nesėkmės privedė prie problemų, kurias turime dabar.