Csúszásnyomok az autóeladásoknál

Csúszásnyomok az autóeladásoknál

A szigorúbb WLTP-ciklusra való átállás legalább azt jelentette, hogy a vásárlók gyorsan megrohamozták az autókereskedéseket a nyáron. Júliusban és augusztusban átlagon felüli számban keltek el új autók (július: +13,5%). Mert: 2018. szeptember 1. óta csak a WLTP emissziós teszt szerint tanúsított autók értékesíthetők az EU-ban. A teszt valósághűbb, magasabb károsanyag-kibocsátási és fogyasztási értékeket mutat, ami a CO2-függő NoVA-értékek növekedéséhez vezet, így az autók is drágulnak. Az importőr szóvivője, Günther Kerle szerint átlagosan 2,5-3 százalékponttal drágább lesz egy autó a megemelkedett NoVA miatt. 20 000 eurós új autó ár mellett ez 400 eurós emelkedést jelent. A nagy terepjárókért a vásárlóknak akár 3000 euróval többet kell kifizetniük.

HATÁSOK AZ AUTÓVÁSÁRLÁSRA

Amint azt a Puls németországi piackutató cég aktuális felmérése mutatja (1005 végfelhasználót kérdeztek meg), az autógyártók új tesztelési eljárással kapcsolatos nehézségei a megkérdezettek több mint felénél (+56%) hatással vannak az autóvásárlásra. A megkérdezettek 13 százaléka nyilatkozott úgy, hogy teljesen felfüggeszti tervezett járművásárlását. Azok, akik mégis szinte minden második alkalommal a vásárlás mellett döntöttek, használt autót választottak a ténylegesen tervezett új autó helyett. Következtetés: Az autókereskedőknek a WLTP-ciklusra való átállás és a kapcsolódó szállítási szűk keresztmetszetek miatt egyre kreatívabban kell fellépniük, amikor az ügyfelekhez fordulnak. Úgy tűnik, túl kevés kiskereskedő gyakorolja ezt. A WLTP által érintett autóvásárlók mindössze 64 százaléka mondta azt, hogy kapott alternatív ajánlatot új vagy használt autóra. A Puls ügyvezető igazgatója, Konrad Weßner szerint a kereskedők pontosan itt kezdhetik el: „A WLTP mérgező hatásának és a belvárosi vezetési tilalmak veszélyének mérséklése érdekében különösen a kereskedőknek kell aktívan felvilágosítaniuk az embereket a problémákról és a bizalom kialakításáról.” A tanulmány szerint a WLTP-re váltás van a legnagyobb hatással a VW és az Audi márkakereskedők munkájára. Az Audi vásárlását tervező válaszadók csaknem kétharmada (62%) azt mondta, hogy a WLTP hatással lesz autóvásárlására. A VW-nél még mindig 61 százalék volt. A tanulmány szerint az Opel márkával van a legkevesebb probléma.

„Különösen az autókereskedőknek kell aktívan oktatniuk az embereket a kérdésekről, és bizalmat kell építeniük.” WOLFGANG BAUER, FŐSZERKESZTŐ

ROSSZ ELJÁRÁS

A tény az, hogy az NEDC-ről a WLTP-re való átállás nem volt sikeres. Az EU végleges szabályozása rendkívül későn, mégpedig tavaly júniusban érkezett. Az újonnan szabványosított modellsorozatot már szeptemberben WLTP-nek megfelelően tesztelni kellett. A fő probléma az volt, hogy egy évvel később a WLTP a piacon lévő összes modellnél megjelent. Ez az időszak határozottan túl rövid volt, különösen azért, mert a sok modellváltozattal rendelkező autógyártóknak túl sok modellt kellett tesztelniük túl rövid idő alatt. Mindezek a kudarcok a mostani problémákhoz vezettek.