Tragovi klizanja u prodaji automobila

Tragovi klizanja u prodaji automobila

Prelazak na stroži WLTP ciklus barem je značio da su kupci brzo jurišali na autosalone ljeti. U srpnju i kolovozu prodan je natprosječan broj novih automobila (srpanj: +13,5%). Jer: Od 1. rujna 2018. u EU se mogu prodavati samo automobili koji su certificirani prema WLTP testu emisija. Test je realniji, pokazuje veće emisije i vrijednosti potrošnje, a to dovodi do povećanja NoVA ovisnog o CO2, a samim time i do skupljih automobila. Prema riječima glasnogovornika uvoznika Günthera Kerlea, automobil će zbog povećanja NoVA biti u prosjeku skuplji za 2,5 do 3 postotna boda. Uz cijenu novog automobila od 20.000 eura, to znači povećanje od 400 eura. Za velika terenska vozila kupci moraju izdvojiti i do 3000 eura više.

EFEKTI NA KUPNJU AUTOMOBILA

Kao što pokazuje aktualna anketa tvrtke za istraživanje tržišta Puls u Njemačkoj (upitano je 1005 krajnjih potrošača), poteškoće koje proizvođači automobila imaju s novom procedurom testiranja utječu na kupnju automobila za više od polovice ispitanih (+56%). 13 posto ispitanih reklo je da planiranu kupnju vozila potpuno odgađa. Oni koji su se ipak odlučili na kupnju gotovo svaki drugi put odabrali su rabljeni umjesto novog automobila koji su zapravo planirali. Zaključak: Trgovci automobilima moraju djelovati sve kreativnije kada pristupaju kupcima zbog prelaska na WLTP ciklus i povezanih uskih grla u isporuci. Očito premalo trgovaca to prakticira. Samo 64 posto kupaca automobila pogođenih WLTP-om reklo je da su dobili alternativnu ponudu za novi ili rabljeni automobil. Prema generalnom direktoru Pulsa Konradu Weßneru, trgovci na malo mogu započeti upravo s ovim: “Kako bi se ublažio toksični učinak WLTP-a i prijetnja zabrane vožnje u gradskim sredinama, trgovci su posebno dužni aktivno educirati ljude o problemima i izgraditi povjerenje.” Prema studiji, prelazak na WLTP ima najveći utjecaj na rad VW i Audi trgovaca. Gotovo dvije trećine (62%) ispitanika koji planiraju kupiti Audi rekli su da će WLTP utjecati na njihovu kupnju automobila. Kod VW-a je i dalje iznosio 61 posto. Prema studiji, najmanje problema ima marka Opel.

"Prodavci automobila posebno moraju aktivno educirati ljude o problemima i izgraditi povjerenje." WOLFGANG BAUER, GLAVNI UREDNIK

LOŠ POSTUPAK

Činjenica je: prijelaz s NEDC na WLTP bio je sve samo ne uspješan. Konačni propisi iz EU stigli su izuzetno kasno, točnije u lipnju prošle godine. Nova standardizirana serija modela morala je biti testirana u skladu s WLTP-om već u rujnu. Glavni problem je bio što je godinu dana kasnije uveden WLTP za sve modele na tržištu. To je razdoblje definitivno bilo prekratko, pogotovo jer su proizvođači automobila s mnogo varijanti modela morali testirati previše modela u prekratkom vremenu. Svi ovi propusti doveli su do problema koje sada imamo.