Luistojälkiä automyynnissä

Luistojälkiä automyynnissä

Siirtyminen tiukempaan WLTP-sykliin merkitsi ainakin sitä, että asiakkaat ryntäsivät nopeasti autoliikkeet kesällä. Uusia autoja myytiin keskimääräistä enemmän heinä-elokuussa (heinäkuu: +13,5 %). Koska: 1.9.2018 alkaen vain WLTP-päästötestin mukaan sertifioituja autoja saa myydä EU:ssa. Testi on realistisempi, näyttää korkeampia päästö- ja kulutusarvoja, mikä johtaa siihen, että CO2-riippuvainen NoVA nousee ja autot kalliituvat. Maahantuojan tiedottajan Günther Kerlen mukaan auto tulee keskimäärin 2,5-3 prosenttiyksikköä kalliimmaksi lisääntyneen NoVA:n vuoksi. Uuden auton hinnalla 20 000 euroa tämä tarkoittaa 400 euron nousua. Isoista maastoajoneuvoista asiakkaiden on maksettava jopa 3 000 euroa enemmän.

VAIKUTUKSET AUTON OSTOIHIN

Kuten saksalaisen Pulsin markkinatutkimusyhtiön tämänhetkinen tutkimus osoittaa (kysyttiin 1 005 loppukuluttajaa), autonvalmistajien uuden testausmenettelyn vaikeudet vaikuttavat yli puoleen (+56 %) auton ostoon. 13 prosenttia kyselyyn vastanneista ilmoitti lykkäävänsä suunnittelemansa ajoneuvon oston kokonaan. Ne, jotka silti päättivät ostaa lähes joka toinen kerta, valitsivat käytetyn auton varsinaisesti suunnittelemansa uuden auton sijaan. Johtopäätös: Autokauppiaiden on toimittava yhä luovemmin lähestyessään asiakkaita WLTP-sykliin siirtymisen ja siihen liittyvien toimitusten pullonkaulojen vuoksi. Ilmeisesti aivan liian harvat jälleenmyyjät harjoittavat tätä. Vain 64 prosenttia WLTP:n vaikutuspiiriin kuuluvista auton ostajista ilmoitti saaneensa vaihtoehtoisen tarjouksen uudesta tai käytetystä autosta. Pulsin toimitusjohtajan Konrad Weßnerin mukaan vähittäiskauppiaat voisivat aloittaa juuri tästä: "WLTP:n myrkyllisen vaikutuksen ja kaupunkiajokieltojen uhkan vähentämiseksi erityisesti jälleenmyyjien on koulutettava ihmisiä aktiivisesti ongelmista ja luottavainen." Tutkimuksen mukaan WLTP:hen siirtyminen vaikuttaa eniten VW- ja Audi-jälleenmyyjien työhön. Lähes kaksi kolmasosaa (62 %) Audin ostamista suunnittelevista vastaajista sanoi, että WLTP:llä olisi vaikutusta heidän auton ostoon. VW:llä se oli edelleen 61 prosenttia. Tutkimuksen mukaan Opel-merkillä on vähiten ongelmia.

"Erityisesti autokauppiailta vaaditaan aktiivisesti kouluttamaan ihmisiä asioista ja rakentamaan luottamusta." WOLFGANG BAUER, PÄÄtoimittaja

HUONO MENETTELY

Tosiasia on: siirtyminen NEDC:stä WLTP:hen oli kaikkea muuta kuin onnistunut. EU:n lopulliset määräykset tulivat erittäin myöhään, viime vuoden kesäkuussa. Vasta standardoitu mallisarja jouduttiin testaamaan WLTP:n mukaisesti jo syyskuussa. Suurin ongelma oli, että vuotta myöhemmin WLTP otettiin käyttöön kaikille markkinoilla oleville malleille. Tämä ajanjakso oli ehdottomasti liian lyhyt, varsinkin kun autonvalmistajien, joilla oli useita malliversioita, oli testattava aivan liian monta mallia aivan liian lyhyessä ajassa. Kaikki nämä epäonnistumiset ovat johtaneet ongelmiin, joita meillä nyt on.