Suche
Mein Konto
Udskridningsmærker i bilsalg
Skiftet til WLTP har en betydelig indvirkning på AUTOMOBILSALGET. Problemet er hjemmelavet, især da omstillingen slet ikke gik godt.
Udskridningsmærker i bilsalg
Skiftet til den strengere WLTP-cyklus betød i hvert fald, at kunderne hurtigt stormede bilforhandlerne om sommeren. Der blev solgt et over gennemsnittet antal nye biler i juli og august (juli: +13,5%). Fordi: Siden 1. september 2018 er det kun biler, der er certificeret efter WLTP-emissionstesten, der kan sælges i EU. Testen er mere realistisk, viser højere emissioner og forbrugsværdier, og det fører til, at den CO2-afhængige NoVA bliver højere, og derfor bliver biler dyrere. Ifølge importørtalsmand Günther Kerle vil en bil i gennemsnit være 2,5 til 3 procentpoint dyrere på grund af den øgede NoVA. Med en nybilspris på 20.000 euro betyder det en stigning på 400 euro. For store terrængående køretøjer skal kunderne ud med op til 3.000 euro mere.
VIRKNINGER PÅ BILKØB
Som en aktuel undersøgelse foretaget af Puls-markedsundersøgelsesfirmaet i Tyskland viser (1.005 slutforbrugere blev spurgt), har de vanskeligheder, som bilproducenter har med den nye testprocedure, indflydelse på bilkøb for mere end halvdelen af de adspurgte (+56%). 13 procent af de adspurgte sagde, at de fuldstændig satte deres planlagte bilkøb i bero. De, der alligevel besluttede at købe næsten hver anden gang, valgte en brugt bil i stedet for den nye bil, de egentlig havde planlagt. Konklusion: Bilforhandlere er nødt til at handle mere og mere kreativt, når de henvender sig til kunder på grund af skiftet til WLTP-cyklussen og de tilhørende leveringsflaskehalse. Det praktiserer tilsyneladende alt for få forhandlere. Kun 64 procent af bilkøberne, der er berørt af WLTP, sagde, at de havde modtaget et alternativt tilbud på en ny eller brugt bil. Ifølge Puls administrerende direktør Konrad Weßner, er det netop her, detailhandlere kunne starte: "For at afbøde den toksiske effekt af WLTP og truslen om kørselsforbud i indre byer, er især detailhandlere forpligtet til aktivt at oplyse folk om problemerne og opbygge tillid." Ifølge undersøgelsen har skiftet til WLTP størst indflydelse på VW- og Audi-forhandlernes arbejde. Næsten to tredjedele (62%) af de adspurgte, der planlagde at købe en Audi, sagde, at WLTP ville have en indflydelse på deres bilkøb. Hos VW var det stadig 61 pct. Ifølge undersøgelsen har Opel-mærket færrest problemer.
"Bilforhandlere er især forpligtet til aktivt at uddanne folk om problemerne og opbygge tillid." WOLFGANG BAUER, CHEFREDAKTØR
DÅRLIG PROCEDURE
Faktum er, at overgangen fra NEDC til WLTP var alt andet end vellykket. De endelige regler fra EU kom ekstremt sent, nemlig i juni sidste år. Den nystandardiserede modelserie skulle testes i henhold til WLTP allerede i september. Hovedproblemet var, at et år senere blev WLTP introduceret til alle modeller på markedet. Denne periode var bestemt for kort, især da bilfabrikanter med mange modelvarianter skulle teste alt for mange modeller på alt for kort tid. Alle disse fejl har ført til de problemer, vi har nu.