Следи от плъзгане при продажбите на автомобили

Следи от плъзгане при продажбите на автомобили

Преминаването към по-строгия цикъл WLTP поне означаваше, че клиентите бързо щурмуваха автокъщите през лятото. През юли и август са продадени над средния брой нови автомобили (юли: +13,5%). Защото: От 1 септември 2018 г. в ЕС могат да се продават само автомобили, които са сертифицирани според теста за емисии WLTP. Тестът е по-реалистичен, показва по-високи емисии и стойности на потреблението и това води до по-висока CO2-зависима NoVA и следователно автомобилите стават по-скъпи. Според говорителя на вносителя Гюнтер Керле един автомобил ще бъде средно с 2,5 до 3 процентни пункта по-скъп поради увеличения NoVA. При цена на нов автомобил от 20 000 евро това означава увеличение с 400 евро. За големите автомобили с висока проходимост клиентите трябва да се бръкнат с до 3000 евро повече.

ЕФЕКТИ ВЪРХУ ПОКУПКАТА НА АВТОМОБИЛ

Както показва текущо проучване на компанията за пазарни проучвания Puls в Германия (запитани са 1005 крайни потребители), трудностите, които производителите на автомобили имат с новата процедура за тестване, оказват влияние върху покупките на автомобили за повече от половината от анкетираните (+56%). 13 процента от анкетираните заявяват, че напълно отлагат планираната си покупка на автомобил. Тези, които все пак са решили да купят, почти всеки втори път избират употребявана кола вместо новата кола, която всъщност са планирали. Заключение: Търговците на автомобили трябва да действат все по-креативно, когато се обръщат към клиентите поради преминаването към цикъла WLTP и свързаните с това тесни места в доставката. Очевидно твърде малко търговци на дребно практикуват това. Само 64% ​​от купувачите на автомобили, засегнати от WLTP, казаха, че са получили алтернативна оферта за нов или употребяван автомобил. Според управляващия директор на Puls Конрад Веснер, това е точно мястото, откъдето търговците на дребно могат да започнат: „За да смекчат токсичния ефект на WLTP и заплахата от забрани за шофиране в града, от търговците на дребно се изисква активно да образоват хората относно проблемите и да изграждат доверие.“ Според проучването преминаването към WLTP има най-голямо влияние върху работата на дилърите на VW и Audi. Почти две трети (62%) от респондентите, които планират да закупят Audi, казват, че WLTP ще окаже влияние върху покупката им на автомобил. При VW все още беше 61 процента. Според проучването марката Opel има най-малко проблеми.

„По-специално от търговците на автомобили се изисква активно да образоват хората относно проблемите и да изграждат доверие.“ ВОЛФГАНГ БАУЕР, ГЛАВЕН РЕДАКТОР

ЛОША ПРОЦЕДУРА

Факт е: преходът от NEDC към WLTP беше всичко друго, но не и успешен. Окончателните разпоредби от ЕС дойдоха изключително късно, а именно през юни миналата година. Новата стандартизирана серия модели трябваше да бъде тествана в съответствие с WLTP още през септември. Основният проблем беше, че година по-късно WLTP беше въведен за всички модели на пазара. Този период определено беше твърде кратък, особено след като производителите на автомобили с много варианти на модели трябваше да тестват твърде много модели за твърде кратко време. Всички тези провали доведоха до проблемите, които имаме сега.